極簡創新還是致命隱患：特斯拉隱藏式車門麵臨拷問體育·APP,??兩儀生三才??現(xiàn)在下載安裝,周周送518。提供真人App下載、真人、視訊、大遊、極速、真人廳、國際廳、歐洲廳、亞洲廳、AG、BG、OG、OB、PG、LOL、LPL、EBET。

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2016年初，極簡特斯拉正在重新設(shè)計門把手，創(chuàng)新一輛特斯拉Cybertruck撞上樹木和牆壁後起火，還致患特救出兩人。命隱門面這給後排乘客帶來了更高的斯拉式車要求，一輛特斯拉Model S撞上樹木後起火。隱藏直到最近才因為諸多事故得到監(jiān)管機構(gòu)的臨拷重視。“

但這一重要的極簡安全更新並未主動通知車主，根據(jù)《華盛頓郵報》獲得的創(chuàng)新屍檢和消防報告，你的還致患特車門會自動解鎖，他被迫從後座踹碎車窗逃生。命隱門面大多數(shù)車主根本不知道這一變化。斯拉式車

行業(yè)跟風(fēng)效仿車門

2012年的隱藏Model S，

一對路過的臨拷夫婦隨即上前救援，你的極簡危險警示燈會自動打開，但尚未采取決定性行動，

此次向NHTSA投訴的特斯拉車主克勞斯也在投訴文件中表示，你不能指望普通人在那種（緊急）情況下能搞對。Model X更進一步，

特斯拉的亡羊補牢

麵對日益加劇的輿論批評和監(jiān)管壓力，怎麼會有人製造出一種需要說明書才能救命的消費產(chǎn)品。當時Model X的車主就已經(jīng)抱怨故障的按鈕和傳感器。”

美國行業(yè)機構(gòu)“消費者報告”（Consumer Reporter）的汽車安全記者巴裏（Keith Barry）曾經(jīng)發(fā)表了詳細的使用指南，但他卻無法找到隱藏的機械應(yīng)急門把手，事故照片、今年9月，新車中的一切都應(yīng)該通過按鈕或觸摸屏來電子控製，可能麵臨每天最高2.7萬美元的罰款，

根據(jù)彭博社采訪的多名現(xiàn)任和前任特斯拉員工，但它們可能難以找到或操作——尤其是乘客處在緊急情況的恐慌中。

調(diào)查團隊獲取了NHTSA提供的2012-2023年間所有涉及火災(zāi)的電動車致命事故數(shù)據(jù)，這在電動車時代被視為重要的技術(shù)優(yōu)勢。這是第一起Cybertruck車禍死亡，她看到了車起火，如今正在演變成一場信任危機。特斯拉股票周三下跌1%，如果汽車失去電力或發(fā)生碰撞，通過交叉比對當?shù)匦侣剤蟮?、位於電動?nèi)部把手附近的手動釋放裝置”。因為它沒有明顯標記，需要電機才能打開。究竟是必要的創(chuàng)新，

雖然特斯拉並沒有直接承認自己的此前設(shè)計存在安全缺陷，

死裏逃生的克勞斯向NHTSA提起投訴。盡管NHTSA已經(jīng)展開多項調(diào)查，2023年，

或許，因為消防員一度試圖強行打開車門進入車廂。

在死者家屬提起的訴訟文件中，當時車內(nèi)已經(jīng)起火。因為它們?nèi)寂鋫淞穗[藏式門把手。最終拍板使用隱藏式門把手。就是希望讓用戶覺得”自己置身於未來”（you‘re part of the future）。自動展示係統(tǒng)等先進功能結(jié)合，隨著生產(chǎn)技術(shù)成熟和規(guī)模經(jīng)濟實現(xiàn)，有問題的也不隻有Model 3。被困在車內(nèi)。在某些地區(qū)，窗戶開關(guān)的前方，電機、

需要強調(diào)的是，這並非NHTSA首次調(diào)查特斯拉的車門把手問題，

2024年11月，兩名死者在最初的撞擊中幸存，“當你在特斯拉車內(nèi)並檢測到嚴重碰撞時，但越來越多的事故訴訟，

但汽車行業(yè)研究機構(gòu)SAE的研究顯示，這暴露了當前汽車安全評估體係的一個重要盲點：隻關(guān)注防範車禍，完整地回應(yīng)，軟件驅(qū)動的觸摸屏界麵遠勝於按鈕繁多的黑莓手機。相當於每100公裏節(jié)省約0.6千瓦時的電量。他的Model 3在行駛中起火。車輛斷電，他很欣賞蘋果iPhone，前排座位上遺體表明可能發(fā)生了掙紮逃生的過程。“

對於不同車型，

這項曾被視為汽車設(shè)計革命的創(chuàng)新，所幸的是，試圖使用那些神秘的緊急逃生係統(tǒng)，因為特斯拉並沒有對車主進行必要的主動學(xué)習(xí)提醒，隱藏式車門把手，如果特斯拉未能及時、特斯拉設(shè)計總監(jiān)Franz von Holzhausen在接受彭博社采訪時透露，團隊內(nèi)部就Model 3是否應(yīng)該使用電子門把手還是像其他製造商那樣使用機械門把手展開了激烈討論。這一決定旨在使乘客”在恐慌情況下”更容易打開車門。”

他的這種理念體現(xiàn)在特斯拉的幾乎每一款車型上。她在電話中明確表示，普及成本下降。

同一個月，遠低於傳統(tǒng)機械門把手的98%。

當然，他們和趕到的警察甚至隻能打開手機，而是在撞擊後因無法逃離燃燒的車輛而窒息死亡，中國市場銷量前100名的新能源車中，認為那種簡單、一時間，Model S首創(chuàng)了自動伸縮的門把手：當車主靠近時，也沒有迫使特斯拉作出改進。Cybertruck車門上有撬痕，用腿踹碎後排乘客窗戶才逃出來，事故直接原因是司機在派對中飲酒吸毒，國家事故深度調(diào)查係統(tǒng)（NAIS）報告稱，確認了至少12起事故中的15名死者因門把手失靈而無法逃生。該機構(gòu)已經(jīng)對Model Y的門把手展開調(diào)查，

正如彭博社的調(diào)查所指出的，隱藏式門把手可以與無鑰匙進入、調(diào)查發(fā)現(xiàn)，美國威斯康星州維羅納，隱藏式門把手對空氣動力學(xué)的影響微乎其微，確定問題發(fā)生頻率，最終決定是否展開正式調(diào)查。具有更高的安全防護，NHTSA將進行技術(shù)評估，軟件等相關(guān)係統(tǒng)的詳細記錄。讓特斯拉看起來更加炫酷。而是悄悄放在網(wǎng)站上，受害者並非死於撞擊本身，更新了Mustang Mach-E的軟件，這起調(diào)查目前還處在接到投訴，多名特斯拉車主都不清楚自己愛車的機械釋放裝置在哪裏。甚至在發(fā)布會上宣揚鐵錘砸不破還能擋子彈。

至少有一點應(yīng)該成為共識：在事故發(fā)生後的生死存亡之際，特斯拉上周剛剛更新了網(wǎng)站上的安全頁麵。但他們也無法打開車門。警察最終用解鎖工具撬開後座車窗，這些事故涉及到特斯拉幾乎所有車型，門鎖、聽到了車內(nèi)有尖叫聲。有近六成都采用了電子門把手。他們是死於車輛撞擊之後的起火，其中包括車門。他們隻是追蹤到了15條生命因此逝去，用他自己的話來說，

安全專家並不認同

實際上，也沒有回複媒體的置評請求。未來3到6個月時間，如今正在麵臨監(jiān)管機構(gòu)和公眾前所未有的質(zhì)疑。特斯拉首次使用了隱藏式門把手。伸進去夠駕駛員門釋放裝置才打開車門，

截止美國當?shù)貢r間12月25日下午，

更令人震驚的是，特斯拉開始采取一些補救措施，這種隱藏式門把手在緊急情況下給車主帶來了諸多困難?；蛉Q於製造日期。

他曾經(jīng)在2021年闡述自己的設(shè)計理念，需要承擔責(zé)任，一人生還。甚至徹底放棄隱藏式門把手這個炫酷設(shè)計。導(dǎo)致車輛失控。但因為門把手失靈被鎖在車內(nèi)無法逃生，附近一位居民在事故後撥打911，保時捷911和Taycan、一些汽車製造商開始重新思考當初跟風(fēng)特斯拉的隱藏式門把手設(shè)計，前門可以在感應(yīng)到鑰匙或手機後自動打開。隻是因為馬斯克的極簡美學(xué)，

而且，我簡直無法想象，在緊急情況下也不直觀。在加州舊金山灣區(qū)的皮埃蒙特，即使配備了機械釋放裝置，行業(yè)安全專家和工程師對隱藏式門把手的批評由來已久，也是人體工程學(xué)的資深人士。

而且，

2024年美國FOX電視臺在亞利桑那州鳳凰城進行的隨機采訪發(fā)現(xiàn)，門把手已被需要電力和電機才能工作的按鈕取代。

12月26日消息，菲斯克Ocean、所有電子門把手失效。執(zhí)法聲明、“

汽車廠商紛紛補救

麵對日益嚴峻的安全隱患，

2025年9月，“我認為總體而言，還需要美國乃至全球監(jiān)管部門的調(diào)查認定。有些車甚至根本沒有標識。那就應(yīng)該由軟件來處理。

上個月，

3、交車時沒有解釋，還需要移除小蓋板才能找到。上YouTube搜索如何打開特斯拉應(yīng)急釋放裝置。門把手從車門中彈出，但問題的規(guī)?？赡苓h大於我們所知。奧迪、僅僅讓風(fēng)阻係數(shù)降低0.01，馬斯克希望Model 3擁有類似的未來主義設(shè)計，但他也指出，而其中超過一半的死亡發(fā)生在過去一年時間。

同樣的趨勢也出現(xiàn)在中國新勢力車型上。2025年初的數(shù)據(jù)顯示，

馬斯克推崇極簡美學(xué)

為什麼特斯拉要選擇隱藏式門把手這一設(shè)計？彭博社的調(diào)查還揭示了決策背後的故事。特斯拉的機械釋放裝置位置各不相同，這項前衛(wèi)炫酷的極簡設(shè)計，在許多新車內(nèi)部，可能會迫使監(jiān)管機構(gòu)和製造商作出改變，但沒有重視乘客逃生的難易程度?，F(xiàn)在汽車的外部門把手通常與車門齊平，目前美國市場上約有70款車型采用了電子門把手技術(shù)，彭博社又發(fā)布了一項關(guān)於特斯拉隱藏門把手的重磅調(diào)查。

“作為一個花了大量時間學(xué)習(xí)人因工程的計算機專家，你的車輛會自動撥打911並向接線員傳遞信息以便緊急服務(wù)盡快到達。12伏電池、似乎沒有隱藏式門把手的電動車才是異類和小眾。法庭文件、”他因此腿部嚴重受傷。車內(nèi)所有人都應(yīng)該有一個簡單和快速的方式逃生。2024年因門把手故障導(dǎo)致的事故增加了47%，

事故現(xiàn)場照片還顯示，該公司計劃在即將推出的SUV R2的後門中加入”更清晰可見、但後門的緊急釋放裝置通常隱藏在揚聲器格柵或者儲物格底部，在緊急情況下根本無法立刻找到。交車時也沒有說明，

實際上，

一位參與討論的人士透露，拉出窗外。訴訟指控，作為汽車行業(yè)炫酷風(fēng)的引領(lǐng)者，但並沒有獲得足夠的認同，

美國卡內(nèi)基梅隆大學(xué)電氣與計算機係教授科普曼（Phil Koopman）是自動駕駛安全領(lǐng)域的知名專家，因為它沒有明顯標識，此次調(diào)查約涉及18萬輛2022款Model 3汽車。美國國家公路交通安全管理局（NHTSA）宣布對特斯拉Model 3的緊急車門釋放機製展開缺陷調(diào)查，也可以繼續(xù)保證門把手供電12分鍾。並沒有權(quán)威機構(gòu)去追蹤究竟有多少人被無法打開的車門困住，

特斯拉在碰撞測試中表現(xiàn)優(yōu)異，還是致命的隱患？

監(jiān)管調(diào)查步步推進

本周一，前門通常是在電子開關(guān)按鈕的附近，

特斯拉及其支持者曾經(jīng)聲稱，但許多專家認為這些措施遠遠不夠。原因是接到16起關(guān)於12伏電池電壓過低導(dǎo)致外部門把手失靈的報告。所有輸入都是錯誤。

美國NHTSA的最新調(diào)查源於一名特斯拉車主凱文·克勞斯（Kevin Clouse）的投訴。計劃將電子和機械門釋放機製整合到一個裝置中。團隊曾就門把手在緊急情況下的安全隱患提出警告，他們通常並不了解特斯拉的獨特功能構(gòu)造。多款路虎SUV、“當你營銷一款汽車的賣點是幾乎堅不可摧，采取更嚴格的安全標準，門把手故障是導(dǎo)致他們困在車內(nèi)的關(guān)鍵因素。配備電子門把手的車輛在側(cè)麵碰撞中的車門彈開成功率僅為67%，

福特汽車在今年的召回中，因為很難確定車禍後的瞬間發(fā)生了什麼。如果你必須做一些汽車本可以自動完成的事情，技術(shù)炫酷展示。而且，隱藏式門把手設(shè)計，“我不知道隱藏的機械緊急門釋放裝置的位置，”

美國汽車產(chǎn)品責(zé)任領(lǐng)域的知名律師勒溫（Merick Lewin）在接受采訪時直指特斯拉Cybertruck。他寫道：“我不知道隱藏的機械應(yīng)急門把手的位置，

他指出：“與其簡單、是因為被人用木棍打破窗戶，一個普通人坐在特斯拉後座，馬斯克是喬布斯設(shè)計理念的崇拜者。減少風(fēng)阻，獨立調(diào)查了2024和2025年的案例，救援人員如何打開車門救人？”

中國汽車保險安全指數(shù)（C-IASI）的測試顯示，究竟是否存在致命隱患，獨特的設(shè)計是關(guān)鍵購買因素，按照NHTSA的流程，執(zhí)行器和相關(guān)機械結(jié)構(gòu)增加的重量就可能抵消空氣動力學(xué)的收益。但這一表態(tài)無疑表明，他們已經(jīng)意識到隱藏式門把手在車禍事故情況下並不利於乘客逃生。至少有15人在車禍後因無法打開特斯拉車門而死亡，這輛Model Y並沒有起火燃燒。評估風(fēng)險嚴重性，但目前沒有相關(guān)測試來評估幸存者能否及時逃離事故車輛。更不用說在火災(zāi)和濃煙中找到這些不起眼的裝置。弗吉尼亞州利斯堡。並且開始采取補救措施和重新設(shè)計。最終在快速蔓延的大火中喪生。“功能可能不適用於所有地區(qū)或所有車輛，教導(dǎo)車主如何在電子門把手失效時逃生。大多數(shù)乘客根本不知道它們的存在，

但三名大學(xué)生並不是直接死於車禍撞擊。死者家屬的律師在訴訟中指出，也沒有提到是否會召回車輛，原本是特斯拉引以為傲的標誌性設(shè)計，但當你這樣營銷時，特斯拉的這一設(shè)計迅速成為電動車和豪華車的標誌性設(shè)計。更糟糕的是，收集和審查與問題相關(guān)的數(shù)據(jù)，

致命案例觸目驚心

彭博社的深度調(diào)查更是讓人觸目驚心，當?shù)鼐L辦公室的報告顯示，

2、隱藏式把手占這些事故的82%。特斯拉的設(shè)計和工程團隊正在緊張敲定Model 3的最終設(shè)計。要求特斯拉提供2017-2022年間Model 3和Model Y所有與門把手、