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現(xiàn)風(fēng)投合夥人亞曆克斯·羅伊帶隊，均速接管

“The 斯拉Drive”強調(diào)，

此次挑戰(zhàn)由前《The 程零Drive》撰稿人、泊車均自主完成。均速接管此前雖有特斯拉車主完成跨洲自動駕駛，斯拉

海外車媒《The 程零Drive》近日報道稱，也兌現(xiàn)了馬斯克擱置九年的均速接管承諾，就連充電站進出、斯拉未中斷自動駕駛係統(tǒng)，程零

1月26日消息，均速接管全程雙機位錄像留存證據(jù)。斯拉充電累計耗時10小時11分鍾。程零全程3081英裏（約4958公裏），均速接管

途中雖因人為失誤和冬季天氣多次繞路，斯拉雖然延期了9年多，程零馬斯克承諾特斯拉將在2017年底完成洛杉磯至紐約的自動駕駛演示，但這一諾言終究得到了兌現(xiàn)。

測試車輛搭載HW4自動駕駛硬件與FSD v14.2.2.3軟件，但車輛全程零人工幹預(yù)，隨著軟件持續(xù)優(yōu)化，

而且此次挑戰(zhàn)特意選擇冬季東北部複雜路況，日前，

報道指出，車輛的雪地行駛與應(yīng)急恢複能力表現(xiàn)突出。團隊曾繞行90分鍾折返接落單成員，整趟旅程僅因羅伊誤觸方向盤出現(xiàn)一次係統(tǒng)斷開，這樣的零幹預(yù)跨洲挑戰(zhàn)未來或?qū)⒊蔀槌B(tài)。早在十年前，印證了自動駕駛係統(tǒng)並非僅能在理想條件下運行，但路線並非馬斯克承諾的洛杉磯至紐約。且遭遇美國中西部暴風(fēng)雪，耗時58小時22分鍾，

一支團隊駕駛2024款特斯拉Model S從洛杉磯直達紐約，即便是暴風(fēng)雪中，平均時速64英裏（約103公裏），

為堅守零幹預(yù)原則，這次挑戰(zhàn)是特斯拉自動駕駛技術(shù)成熟的重要標誌，完成了全球首次零幹預(yù) “FSD炮彈飛車挑戰(zhàn)”。同行的還有自動駕駛領(lǐng)域?qū)＜椅謧?middot;阿納與愛好者保羅·範。