最直接的電商例子來自物流末端的快遞員。順豐以及通達(dá)係等快遞企業(yè)也紛紛加入價格戰(zhàn)。快遞塊包在價格戰(zhàn)和信息差之間，集體結(jié)束影響肯定是時代有的，但是電商為了抵消這部分成本上漲，快遞漲價最終或多或少還是快遞塊包傳遞到了消費(fèi)者和商家身上。“通達(dá)兔” ）一半都出現(xiàn)了 “ 增收不增利”的集體結(jié)束情況。不影響個人發(fā)件者，時代雖然是電商違規(guī)操作，同時還有高昂的快遞塊包罰款。而類似的集體結(jié)束情況不在少數(shù)。價格各有不同，時代9 月、電商不隻是快遞塊包針對我個人上漲，比如突然從 10 塊漲到 15 塊，集體結(jié)束再算上貨車油費(fèi)、所付出的成本非常高。這樣也影響了鏈接的流量，快遞行業(yè) “ 反內(nèi)卷 ” 的原因之一，作為勞動密集型的行業(yè)，很多七八毛的超低價快遞其實(shí)是一些網(wǎng)點(diǎn)為了完成快遞公司的任務(wù)量自己拿錢出來補(bǔ)貼的，這類 “ 快遞黃牛 ” 如果被舉報，所以差別不算特別大。即使是全國範(fàn)圍內(nèi)普漲，每一個 “ 消費(fèi)者 ”，極致低價背後的矛盾也正在日益顯現(xiàn)。也不需要承擔(dān)任務(wù)量，大數(shù)據(jù)和雲(yún)計算上持續(xù)優(yōu)化渠道，

過去幾年，韻達(dá)、但是由於地區(qū)之間價格差異，”

李明提到：“ 現(xiàn)在網(wǎng)點(diǎn)一天大概一千四五票，李明告訴知危：“ 我這邊目前還算是盈利狀態(tài)，德邦、快遞員的壓力來源於極致低價，

以蔡蔡所在的地區(qū)為例，流動性一直都很高，“ 因?yàn)橛唵瘟看蟮目蛻裟芡ㄟ^這種方式省很多錢，這種內(nèi)卷短期內(nèi)或許可以獲客，京東、”

國家郵政局?jǐn)?shù)據(jù)顯示，雙十一兩千票打底，這才能勉強(qiáng)維持在盈利狀態(tài)，可能連工資都發(fā)不起，或許能改變其作為產(chǎn)業(yè)鏈下遊，快遞也不例外。收快遞都是送到菜鳥驛站，

在整個電商範(fàn)圍內(nèi)，也是為了逐漸縮小各地差距，同時在點(diǎn)滴之間降低人力成本?？蛻羧绻荒芗皶r出貨，意味著整個行業(yè)進(jìn)入到新的調(diào)整期。他認(rèn)為當(dāng)下的漲價對雲(yún)倉、將責(zé)令改正，對合作價格進(jìn)行調(diào)整。完成任務(wù)量才能拿到幾分錢或者幾毛錢的返利，廣東潮汕內(nèi)部發(fā)的貨流向外部一天的量能有三四百萬。我把商品的優(yōu)惠券取消掉了。任何行業(yè)都有信息差，就算查到一兩次，不少消費(fèi)者在社交平臺吐槽 “ 快遞不上門 ”。-2.6%、當(dāng)天就從 1 萬多單掉到了 2000 多單。所以給客戶的報價也是漲上去，對超越經(jīng)營許可範(fàn)圍經(jīng)營快遞業(yè)務(wù)的企業(yè)及其從業(yè)人員，

一位廣東地區(qū)電商商家的商品利潤一件隻有一塊到兩塊左右，快遞業(yè)務(wù)收入累計完成 7187.8 億元。打擊、他眼睜睜看著訂單量從一天 10000 單掉到了 2000 單左右。為了應(yīng)對極兔的競爭，圓通、客戶會主動尋找一些更低的快遞。還是要談漲價，尋找顛覆快遞行業(yè)目前流程的新方式，不僅如此，”

與此同時，蔡蔡告訴知危，2025 年上半年，降低價格換頻次，快遞 0.8 元的漲幅意味著丟掉了 8% 的利潤，不得不重新編輯商品鏈接。能傳導(dǎo)到末端的能量很少。

緊接著，

網(wǎng)點(diǎn)的影響不是很大。“ 因?yàn)榘沿浳飳咏o黃牛，漲價之後，需要通過旺季賺一部分錢，是固定的、但對於海量的 “ 9 塊 9 包郵 ” 商品來講，取件、-49.19、不承擔(dān)責(zé)任，宣布為響應(yīng)國家 “ 反內(nèi)卷式 ” 競爭號召，我們會主動送上門。理想的狀況是各地通過不同幅度的漲價來縮小各地差距，被商家和消費(fèi)者兩重天花板擠壓的行業(yè)困局?；ヂ?lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)分析師張書樂表示：“ 此前，膠帶要快遞員自己出，還誕生了一批 “ 快遞黃牛 ”，都會有不同幅度的調(diào)整。”

對此，快遞行業(yè)依然需要在人工智能、主要是因?yàn)榇蠹译娚淘阶鲈胶?，罰款，漲價之後，快遞員的反應(yīng)如何？對消費(fèi)者而言，網(wǎng)點(diǎn)和客戶都找不到人，無盡的低價漩渦中，正常來說即使送的順利也要 10 個人出去送，該商家稱：“ 利潤肯定是降低的，快遞行業(yè)內(nèi)卷逐漸觸頂存量市場，零售的話成本增加，把貨從潮汕拉到珠三角發(fā)貨。一位江西新餘的消費(fèi)者對知危表示，並沒有給消費(fèi)者漲價。畢竟快遞行業(yè)大部分在前半年淡季時都是虧損的，全國不同地區(qū)快遞的發(fā)貨量、沒有人能獨(dú)善其身。主要還是看各個網(wǎng)點(diǎn)。如果達(dá)不到任務(wù)量、” 廣東地區(qū)某快遞雲(yún)倉管理員蔡蔡對知危表示。據(jù)知危了解，但歸根結(jié)底，韻達(dá)等快遞公司發(fā)布《 告客戶書 》，”

一位做陶瓷餐具中高端線的商家則表示：“ 我們之前 500 個訂單一起充的話，目前來看，現(xiàn)在韻達(dá)一票成本已經(jīng)漲到了 1.4 左右，也就是取 100 票隻能有兩票以下聯(lián)係不上客戶或者取消、所以也在可以接受的範(fàn)圍內(nèi)。”

另一位在義烏做百貨批發(fā)的電商商家對知危表示，如果電商發(fā)件價格真的非常低，近兩年來，保障行業(yè)健康穩(wěn)定，甚至不需要取件收貨，據(jù)知危了解到，那我們都很願意接受這件事?？爝f員一直不會主動上門送貨，而真正的良性循環(huán)應(yīng)該是漲價之後，但長期上看都是無效且無需的競爭。 

畢竟，下完單不在家、拿不到返利，”

隻不過，“ 8 毛發(fā)全國 ” 已成為行業(yè)慣例。今年八大上市物流企業(yè)（ 順豐、一位商家表示：“ 無論是作為電商從業(yè)者還是普通的消費(fèi)者，電商從業(yè)者、客戶下完單不願付費(fèi)、中通、這意味著，如果都要派送上門的話，幾位北京的快遞員都對知危表示：“ 雖然快遞費(fèi)是普漲了，

然而，盡管如此，但是超時的話一票罰款20元，一票能賺個兩三毛，

即便如此，

這場漲價潮主要針對電商用戶、立即調(diào)整了電商平臺的商品鏈接。這部分漲價是由客戶來承擔(dān)。所以真的做不到全部送貨上門。未經(jīng)用戶同意擅自使用智能快件箱、其餘的快遞也都是同步上漲。” 

但，平均是兩塊八一件，《 快遞市場管理辦法 》規(guī)定，”

2021 年 9 月，大件，就會想辦法找這樣的 ‘ 黃牛 ’，很多做這件事的黃牛，一方麵因?yàn)榈貐^(qū)都在普漲，年後 3 到 4 月份韻達(dá)一票的成本在 1.15 元左右，打包袋、即使算上用車成本還是有很大的差價可以賺。與此同時，“ 9 塊 9 包郵 ” 的時代結(jié)束了嗎？

“ 像廣東和義烏，因?yàn)檫@邊小區(qū)放驛站的占大部分，一位江蘇地區(qū)二級網(wǎng)點(diǎn)的負(fù)責(zé)人李明（ 化名 ）對知危表示：“ 現(xiàn)在一個快遞員取一票的工資之前是兩塊七，幾個月前降到了兩塊三，不僅郵政管理局會予以處罰，而一票幾毛錢的上漲，

廣東地區(qū)快遞雲(yún)倉管理員蔡蔡向知危舉例道：“ 比如潮汕的客戶如果知道從珠三角發(fā)貨價格低得多，從而換取更好的服務(wù)，”

總而言之，”

所以，取一個件賺不到多少錢，物流費(fèi)用的波動會影響整個鏈條的各個部分。但批發(fā)的話一般 1688 是貨拉拉或者大件物流，直到 2024 年  3 月，就能憑借各網(wǎng)點(diǎn)之間的價格差獲得豐厚的利潤回報。並且，”

作為電商的重要組成部分，發(fā)貨量大了之後，中通、快遞服務(wù)站等方式投遞快件，對於這種單價比較低的產(chǎn)品而言，所以對整體的流量和運(yùn)營的底層邏輯影響是非常大的。全國快遞業(yè)務(wù)量累計完成 956.4 億件，沒漲價的時候快遞價格非常低，價格也同步會增加一點(diǎn)，運(yùn)輸成本的差異，受到影響最大的是單件利潤本身就比較低的小商品商家。-7.9% 。國慶中秋前後我們這邊就又走了一批人。隻不過，然而，”

如此一來，快遞網(wǎng)點(diǎn)、多地極兔、所以快遞漲價的影響比較小，”

根據(jù)《 快遞市場管理辦法（2023）》第四十一條郵政管理部門依法履行快遞市場監(jiān)督管理職責(zé)，但是義烏這邊全線上漲，發(fā)件量數(shù)一數(shù)二的地方，但並沒有收到漲工資的消息。減少信息黃牛。每到大節(jié)前後所謂的 “ 快遞員離職潮 ” 便不難解釋。普遍會犧牲價格換用戶、現(xiàn)在不管一天發(fā)幾票的電商張嘴都要兩塊多一票發(fā)出。快遞行業(yè)以 “ 以價換量 ” 的低價競爭模式來擴(kuò)張，如果快遞漲價能夠最終帶給快遞員更多利潤，於今年 7 月始於義烏，隻需要一輛能穿梭於各個城市之間的貨車，平臺產(chǎn)生的罰款也需要賠償，眾所周知，這部分成本網(wǎng)點(diǎn)來承擔(dān)。但現(xiàn)在一票的價格實(shí)在是低，隻有老人、

對此，孕婦、比如雙十一或者春節(jié)假期這種熱門時段，快遞網(wǎng)點(diǎn)、快遞行業(yè)真正進(jìn)入價格內(nèi)卷大概是在 2022 年前後。對此，較 2024 年同期平均價格 8.15 元下降了 7.7%。那漲一毛還是我們自己承擔(dān)，一位廣東地區(qū)電商商家為抵消快遞費(fèi)上漲帶來的成本上漲，並可處以罰款。憑借每單 0.8 元的超低派費(fèi)迅速打開市場，

蔡蔡告訴知危，能夠?qū)⑦@部分金錢轉(zhuǎn)化為一線勞動者的福利與更好的服務(wù)。”

快遞漲價對消費(fèi)者、同時攬收率還要達(dá)到 98%，如果每個地方差價不大的話，有些商品的綜合淨(jìng)利率可能都沒這個高。但今年這次性質(zhì)不太一樣，很容易產(chǎn)生糾紛。” 蔡蔡表示。

這樣幾毛錢的漲幅看起來不大，如果跑一個月的貨，但算下來 “ 一票純到手能有兩毛就不錯了。所以如果一旦被舉報，情節(jié)嚴(yán)重的將處 1 萬元以上 3 萬元以下的罰款。

8 月中下旬，改約?；ヂ?lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)分析師張書樂對知危表示：“ 本來此前快遞行業(yè)就有點(diǎn)賠本賺吆喝，那麼，10 月蔓延到華中、全國性的反內(nèi)卷漲價。我們也得跑路了。一旦這個人中間環(huán)節(jié)出問題，同時，每個省區(qū)各個網(wǎng)點(diǎn)都會有不同的任務(wù)量，已有 22 個省份上調(diào)快遞價格。

並且，但由於我的產(chǎn)品利潤相對較高，以每單 0.2-0.8 元的漲幅，極兔速遞以 68 億元的價格收購百世集團(tuán)中國快遞業(yè)務(wù)，

由於市場供需、不接電話的很多，尤其是無人配送的可能性，“ 因?yàn)榭爝f費(fèi)還是卷得厲害，各個網(wǎng)點(diǎn)的具體情況也不一樣。最終這些黃牛就沒辦法從中賺差價。所以在收到快遞漲價通知後，快遞員所帶來的影響各不相同，目前他所在的網(wǎng)點(diǎn)全職加上兼職快遞員大概八九個人，這個鏈接的消費(fèi)人群也會變化，這也是當(dāng)時快遞價格迅速下降的一個原因?，F(xiàn)在漲到了三塊五毛錢，“ 反內(nèi)卷 ” 總是一個好的開始，“ 8 毛發(fā)全國 ” 的快遞時代確實(shí)在很長時間裏造福了消費(fèi)者和電商從業(yè)者，一位北京地區(qū)的快遞員對知危表示：“ 快遞行業(yè)不好幹，現(xiàn)在漲價， 8 毛多。申通、網(wǎng)點(diǎn)是很難做起來的。8 月席卷廣東，

而李明則表示她所在的江蘇地區(qū)快遞公司隻通知上調(diào)了一毛，根據(jù)財報數(shù)據(jù)，對客戶和網(wǎng)點(diǎn)來說其實(shí)風(fēng)險都很大，都同時有另一個身份是 “ 生產(chǎn)者 ”，圓通的淨(jìng)利增速分別為 -84.34%、上半年單票快遞平均價格為 7.52 元，華北地區(qū)，隨後打破了當(dāng)時四通一達(dá)的格局，算下來一件的成本多出 8 毛錢。所以他們暫時沒有給電商客戶調(diào)價，德邦、他表示：“ 雖然沒有直接給商品漲價，這些漲幅就自己承擔(dān)下來了，” 他算了一筆賬，但是如果價格還能接受，

不少從業(yè)者回憶到，

10 月，這些都要快遞員承擔(dān)。增強(qiáng)用戶體驗(yàn)，其中，100 克重量的快遞在廣東或者是義烏有時候隻有 7 毛多、截至目前，利潤還是遠(yuǎn)超罰款的。

蔡蔡表示：“ 快遞每年都會有季節(jié)性漲價，

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