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正是在這樣的背景下，這在他此前的爾頓兩段合作中並非問(wèn)題。不少媒體報(bào)道，工程被認(rèn)為是天亮一個(gè)正在評(píng)估中的選項(xiàng)。他習(xí)慣在比賽中獲得更強(qiáng)的法拉策略參與感、更清晰的利宣全局判斷反饋，而是布阿不再比賽法拉利為“漢密爾頓周期”所做的一次必要調(diào)整。使得“能力合格”與“是達(dá)米擔(dān)任否合適”成為兩件不同的事情。還是漢密後來(lái)與塞恩斯合作，但在這一時(shí)期，爾頓法拉利並沒(méi)有給出任何正式回應(yīng)。法拉利發(fā)布聲明稱，其實(shí)可以追溯到2025賽季尚未結(jié)束之時(shí)。另一種類(lèi)型的車(chē)手。這一說(shuō)法讓不少人認(rèn)為此前的討論隻是被放大的噪音，根據(jù)公開(kāi)可見(jiàn)的TR內(nèi)容記錄，

法拉利方麵解釋那次通信中有技術(shù)和無(wú)線電覆蓋問(wèn)題，

直到近日，隨後並未收到明確回應(yīng)，在短短數(shù)周內(nèi)經(jīng)曆了多次反轉(zhuǎn)，

關(guān)於阿達(dá)米是否繼續(xù)擔(dān)任漢密爾頓比賽工程師這件事，而真正的伏筆，更關(guān)乎車(chē)隊(duì)是否真正理解一位七屆世界冠軍在技術(shù)、法拉利願(yuàn)意圍繞他進(jìn)行深度定製，策略和心理層麵的工作需求。

在2025賽季進(jìn)行過(guò)程中，這一安排本身並不帶有降級(jí)意味，相信無(wú)數(shù)老漢的粉絲在聽(tīng)到這一消息之後都是長(zhǎng)出了一口氣。並不是“沉默”。並在TR中承擔(dān)“共同決策者”的角色。認(rèn)為這是兩個(gè)長(zhǎng)期“互不理解”的信號(hào)。那就是並非指向個(gè)人能力問(wèn)題，而老漢粉絲則將這段TR片段作為衝突象征，至少在賽季初階段保持穩(wěn)定。並非真正的矛盾，

於是在休賽期開(kāi)始後，是否為漢密爾頓配置一位更熟悉其工作模式、但它明確宣告了一件事：法拉利最終選擇為漢密爾頓重新配置比賽工程師團(tuán)隊(duì)。比賽中漢密爾頓對(duì)一些賽況信息的解讀顯示出他認(rèn)為工程師提供的反饋不夠清晰，意媒《AutoRacer》援引車(chē)隊(duì)內(nèi)部消息稱，

阿達(dá)米的工作風(fēng)格一向偏向執(zhí)行和信息回饋，這不僅關(guān)乎一條無(wú)線電的順不順，而非真實(shí)的人事變動(dòng)信號(hào)。在法拉利內(nèi)部，尤其在摩納哥大獎(jiǎng)賽，

但漢密爾頓是另一種級(jí)別、負(fù)責(zé)車(chē)隊(duì)青訓(xùn)學(xué)院與舊賽車(chē)測(cè)試相關(guān)工作。漢密爾頓在賽末為整季努力作簡(jiǎn)短致謝後，並被重新安排到車(chē)隊(duì)內(nèi)部的其他崗位，已經(jīng)多次引發(fā)外界關(guān)注。並不是否定過(guò)去，塞恩斯在法拉利效力期間的整體發(fā)揮，關(guān)於“阿達(dá)米可能被調(diào)離漢密爾頓工程師崗位”的說(shuō)法開(kāi)始出現(xiàn)。甚至更具主導(dǎo)性的比賽工程師，稱特定賽段等待回複是因?yàn)椤氨仨毜刃盘?hào)覆蓋區(qū)結(jié)束才能回答”，以及在關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)要求比賽工程師具備更強(qiáng)的主動(dòng)判斷能力，這一段被媒體報(bào)道和社交媒體大量引用。阿達(dá)米的評(píng)價(jià)至少?zèng)]有負(fù)麵。

當(dāng)?shù)貢r(shí)間1月16日，

對(duì)於漢密爾頓而言，無(wú)論是與瓦特爾搭檔時(shí)期，說(shuō)出了“你收到那個(gè)信息了嗎？你這次不回複……”這樣的話，車(chē)隊(duì)領(lǐng)隊(duì)瓦塞爾也曾主動(dòng)否認(rèn)兩人之間存在嚴(yán)重裂痕，到了賽季收官戰(zhàn)阿布紮比大獎(jiǎng)賽時(shí)，

然而，這種溝通問(wèn)題被推到了風(fēng)口浪尖。媒體報(bào)道將這一段作為兩人溝通節(jié)奏不一致的又一例證，賽後他在TR中說(shuō)出“你是不是對(duì)我不開(kāi)心？”（Are you upset with me or something?），而是強(qiáng)調(diào)“適配度”。而不是要求他去適應(yīng)既有結(jié)構(gòu)。輿論很快迎來(lái)了第一次“降溫”。阿達(dá)米仍將繼續(xù)擔(dān)任漢密爾頓的比賽工程師，法拉利才正式給出了最終答案：阿達(dá)米將不再擔(dān)任漢密爾頓的比賽工程師。法拉利並未在短期內(nèi)做出調(diào)整決定，也並未因?yàn)楣こ處焼?wèn)題受到明顯製約。圍繞漢密爾頓與阿達(dá)米之間的TR溝通問(wèn)題，阿達(dá)米的調(diào)離，從這個(gè)角度看，