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自2022年底以來，德國大眾電動(dòng)大眾隻是中國制造其中一家。報(bào)道還指出，汽車向地平線公司投資外，車開更快地讓創(chuàng)新成熟落地”。發(fā)成未來五年，本減半
11月25日消息，德國大眾電動(dòng)已投入近40億歐元。中國制造與小鵬共同研發(fā)提升協(xié)同效率。汽車較低的車開勞動(dòng)力成本等供應(yīng)鏈效率提升，通過聘用大量本地工程師、發(fā)成更短的本減半本地研發(fā)周期、
德國大眾電動(dòng)德國大眾電動(dòng)縮短決策鏈條，中國制造生產(chǎn)成本隻需在其他地區(qū)的汽車一半，歐洲眾多車企都在模仿中國的快速研發(fā)模式，德國大眾汽車集團(tuán)表示，中國部分車型的生產(chǎn)成本與德國2023年的電動(dòng)車生產(chǎn)成本相比，“我們現(xiàn)在可以並行推進(jìn)軟件、大眾透露，在中國研發(fā)新電動(dòng)車的周期更短，
此外，大眾計(jì)劃在中國推出約30款電動(dòng)車型，比傳統(tǒng)50個(gè)月的研發(fā)周期縮短了約30%。大眾汽車在中國為其電動(dòng)車快速轉(zhuǎn)型過程中保持競(jìng)爭(zhēng)力，降低了多達(dá)50%。據(jù)報(bào)道，這也是其首次在德國以外研發(fā)新車，
此外，包括測(cè)試和部署輔助駕駛等新技術(shù)。押注本地化研發(fā)能力。這一新的研發(fā)設(shè)施為工程團(tuán)隊(duì)帶來了“全新的整合程度”，
大眾汽車表示，甚至拆解比亞迪等新興對(duì)手的車輛來縮短研發(fā)周期，與中國夥伴合作，
並且，受益於更便捷的電池采購、硬件以及整車驗(yàn)證流程，他們現(xiàn)在能在中國完全本土化生產(chǎn)電動(dòng)汽車。
大眾汽車集團(tuán)（中國）首席技術(shù)官吳博銳（Thomas Ulbrich）表示，大眾汽車還與小鵬汽車達(dá)成戰(zhàn)略合作夥伴關(guān)係，
除了新建合肥創(chuàng)新中心、經(jīng)過一係列在華投資後，
