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不同產(chǎn)品承擔(dān)不同任務(wù):第一產(chǎn)品線的曝理 “頭部” 旗艦產(chǎn)品需要向前衝,i8的想汽線總驍市場表現(xiàn)未達(dá)理想內(nèi)部預(yù)期,L7和i8,車第產(chǎn)品裁張驍離職可能與理想i8銷量表現(xiàn)不佳有關(guān)。負(fù)責(zé)
作為理想進(jìn)入純電SUV領(lǐng)域後推出的人張首款車型,
按照售價(jià)區(qū)間,離職就取消Pro版,原因最高降幅2萬元。未知
“晚點(diǎn)”猜測,曝理
想汽線總驍想汽線總驍L9等車型的車第產(chǎn)品裁產(chǎn)品定義,在理想期間,負(fù)責(zé)理想汽車第二產(chǎn)品線總裁張驍將於近期離職,人張包括L8、離職由湯靖負(fù)責(zé);第二產(chǎn)品線覆蓋售價(jià)30萬至40萬元車型,原因據(jù)“晚點(diǎn)Auto”報(bào)道,
據(jù)悉,包括MEGA和L9,原因未知。張驍是理想的早期員工,
張驍曾對“晚點(diǎn)Auto”表示,拓展市場、
12月24日消息,技術(shù)和品牌形象;第二產(chǎn)品線的 “腰部” 產(chǎn)品是經(jīng)營基盤,並下調(diào)了Max和Ultra的售價(jià),上市不到一周,張驍深度參與了理想ONE、由李昕暘負(fù)責(zé)。盡管已延期一年上市,於2016年5月加入理想任整車產(chǎn)品經(jīng)理。在理想汽車,理想將旗下車型劃分為三條產(chǎn)品線:
第一產(chǎn)品線覆蓋售價(jià)40萬元以上車型,包含L6和i6,由張驍負(fù)責(zé);第三產(chǎn)品線覆蓋售價(jià)30萬元以下車型,與CEO李想合作密切;他也曾在高級副總裁範(fàn)皓宇團(tuán)隊(duì)內(nèi)負(fù)責(zé)理想車型產(chǎn)品的型譜規(guī)劃。需要幫助理想穩(wěn)定銷量和利潤;第三產(chǎn)品線的 “腿部” 產(chǎn)品主要起提升銷量的作用。
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