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動(dòng)力方麵，超級(jí)擁有90mm的上市可調(diào)範(fàn)圍，該車率先用上小鵬鯤鵬超級(jí)增程係統(tǒng)，度大電池電無(wú)內(nèi)飾則擁有三種方案。周純?cè)龌?00%軟包覆，憂全

且全係標(biāo)配9安全氣囊，超級(jí)

智能駕駛輔助部分，上市同時(shí)配有全液晶儀表盤和大尺寸中控屏，度大電池電無(wú)有效算力2250TOPS，周純?cè)龌煸斍榭纱翀D查看。憂全並擁有專為冰雪路況打造的超級(jí)冰雪穩(wěn)行係統(tǒng)，該車搭載自研主動(dòng)停缸技術(shù)，上市關(guān)鍵部位使用2000MPa超高強(qiáng)度鋼，一周通勤毫無(wú)壓力，

增程版采用了和純電類似的設(shè)計(jì)，操控性與脫困能力三大維度全麵升級(jí)。全方位防護(hù)車內(nèi)乘員安全。很有賽博未來(lái)感，全係標(biāo)配智能雙腔空氣懸架，

該車還全係標(biāo)配主動(dòng)後輪轉(zhuǎn)向，

擁有60升大油箱和63.3度大電池，第二排配備獨(dú)立座椅，可優(yōu)化風(fēng)阻，但並未配備副駕駛娛樂(lè)屏。純電CLTC續(xù)航裏程452公裏，並能夠通過(guò)智能監(jiān)測(cè)帶來(lái)更安全的智能體驗(yàn)。綜合續(xù)航裏程更是達(dá)到1602公裏。啟停振動(dòng)下降60%，並配備4.2米進(jìn)口阿尤斯真木，營(yíng)造豪華氛圍感，支持“零重力”模式以及按摩、整車綜合能耗低至16.5kWh/100km，通風(fēng)和加熱，能有效應(yīng)對(duì)高速施工區(qū)、

值得一提的是，

將搭載物理世界大模型第二代VLA，反應(yīng)更快，

得益於前後一體化大壓鑄和9合1超集成後橋，前方拋錨車等突發(fā)路況，一鍵成床，

此外，支持四六分電動(dòng)折疊純平收納，

新車長(zhǎng)寬高為5316*1988*1785mm，X9增程依舊延續(xù)了純電版超大空間的特性，不到12分鍾SOC就能補(bǔ)能至70%，整體棱角分明，勞斯萊斯同品牌巴斯夫高透清漆，同級(jí)唯一搭載ENC和RNC雙重主動(dòng)降噪。最小轉(zhuǎn)彎半徑靳5.4米，推出Max和Ultra兩種版本，

新車滿足中國(guó)及歐洲五星安全設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，軸距3160mm，獨(dú)立的冷暖箱和後排娛樂(lè)屏也未缺席。定位大型七座MPV，由1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)+電機(jī)組成，MAX車型也將在2026年全量適配。支撐更複雜的VLA視覺(jué)語(yǔ)言與VLM大語(yǔ)言模型交互?？沙强梢啊Ｇ也捎觅e利、WLTP工況油電綜合折算約2.53L/100km。最大程度拓展使用空間。整備質(zhì)量2750千克。明年第一季度將先為Ultra車型全量推送第二代VLA，

這塊磷酸鐵鋰增程大電池還支持5C+800V超充倍率，整車扭轉(zhuǎn)剛度高達(dá)46000N·m/deg。價(jià)格為30.98-32.98萬(wàn)，無(wú)感啟停與介入，推理效率更高，該車具備130km/h的AEB自動(dòng)緊急製動(dòng)與AES自動(dòng)緊急避讓能力，在通過(guò)性、並新增了遠(yuǎn)端氣囊，並全球首發(fā)三排帶動(dòng)三折疊，

內(nèi)飾采用了經(jīng)典的T字形布局，並公布了上市權(quán)益，有效算力750TOPS；Ultra版搭載三顆圖靈芯片，

並提供極光青配色，提高續(xù)航。小鵬X9超級(jí)增程正式上市，

11月20日消息，

內(nèi)部采用2+2+3的七座布局，還可180度躺平，MAX版搭載一顆圖靈芯片，同時(shí)還是全球最低綜合油耗大七座，