24小时耐力挑战跑了4264km！官方揭秘新一代小米SU7硬核实力

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1月20日消息，耐力昨日，挑战小米汽车公布称，秘新米新一代小米SU7 Max测试车达成连续行驶24小时耐力挑战，核实总行驶里程4264km。耐力

这一成绩超越了2019年保时捷Taycan创造的挑战3425km和2024年奔驰纯电CLA创造的3717km的里程纪录，这背后又有什么硬核科技？秘新米小米汽车官方进行了解析。

首先需要弄明白什么是核实“24小时耐力挑战”，它指的耐力是车辆在24小时内以超高速、连续多次快速充电的挑战方式持续行驶，挑战所能达到的秘新米最长行驶里程。

不仅要求车辆要拥有强大的核实动力系统，更要确保三电，耐力散热等关键零部件在长时间高负荷的挑战运转下，仍然能够保持机械耐久、秘新米软件稳定，“相当于持续用百米冲刺的时速，跑完一场马拉松”。

电驱系统

在24小时内，全程换人不换车，想要行驶里程越高，行车时速就要越高，最终，新一代小米SU7 Max持续保持240km/h的超高速行驶，甚至已经超过同级大部分车型极速。

新一代小米SU7 Max升级“小米超级电机V6s Plus”，最高转速由21000rpm提升22000rpm，既能保证强加速，也能保证持续高极速。

240km/h高速行駛時(shí)，电驱系统持續(xù)以超過(guò)額定功率35%、單次時(shí)間超25分鐘左右，累計(jì)時(shí)間超18小時(shí)左右的高功率輸出，長(zhǎng)時(shí)間保持18000rpm左右的轉(zhuǎn)速，就算在挑戰(zhàn)后半程，動(dòng)力輸出也不打折。

散热系统

在24小时连续超高速行驶，电池反复充放电的同时电机也要持续大功率输出，散热能力则成为保障车辆稳定行驶的核心防线。

新一代小米SU7 Max升級(jí)小米SU7 Ultra同源的熱管理系統(tǒng)，這套系統(tǒng)配備45cc壓縮機(jī)、28kW電驅(qū)散热系统、雙400W散熱風(fēng)扇，還有總功率330W的水泵，可以全方位保障散熱能力。

針對(duì)电驱系统，采用主動(dòng)立體油冷設(shè)計(jì)，即使電機(jī)持續(xù)以18000rpm左右超高轉(zhuǎn)速運(yùn)轉(zhuǎn)，全程溫度也可以控制在110度以內(nèi)，遠(yuǎn)低于功率降額邊界，不用擔(dān)心性能衰減。

针对电池系统，则采用双大面液冷设计，换热面积达到8㎡，在连续140kW放电、400+kW充电的高强度工况下，电池也能保持稳定运行，不出现过热、衰减现象。

空气动力学

延续极致低风阻想要提升高速续航、减少能耗，超高速行驶过程中降低风阻同样非常关键。

新一代小米SU7延續(xù)了優(yōu)秀的空气动力学設(shè)計(jì)，能讓車輛在240km/h行駛時(shí)，能耗相較于小米YU7降低15.9%。

擁有9組真風(fēng)道、18個(gè)真風(fēng)口的空气动力学設(shè)計(jì)，包括主動(dòng)進(jìn)氣格柵、前保制動(dòng)風(fēng)道、前保氣道、前翼子板氣道、后保氣道等，能高效導(dǎo)流空氣。

28度前风挡倾角与17度溜背角度，构成气流切入与分离的黄金平衡点，能让顶部气流与侧面气流同时抵达尾部并同时分离，形成更小且平衡的尾涡，单这一项设计就能降低风阻10counts。

鹅卵石型激光雷达造型、水滴型无边框后视镜、低风阻轮辋等12处造型细节优化，总共优化风阻55counts。

4挡可调的智能电动尾翼，收起时可以实现最低风阻，展开到25度时又能提供最大130kg的下压力。

电池系统

大容量、超快充想要在24小时耐力挑战中跑出更优异的成绩，大电池和超快充缺一不可。

新一代小米SU7 Max搭载了101.7kWh的大容量电池，CLTC续航能达到835公里，即便是240km/h超高速，仍可行驶181km。

同时，充电速度也全面升级，其中Max车型升级为最高可达897V碳化硅高压平台，15分钟最快补能CLTC续航 670km，从10%充到80%仅需要12分钟 。

再加上5.2C的峰值充电倍率，每次进站充电平均只需要8-10分钟，大大减少了充电耗时。

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