5年時間銷量腰斬 日係車在中國還有明天嗎體育·APP,??無極生太極??現(xiàn)在下載安裝,周周送518。匯聚國內(nèi)外電子競技資訊報道,綜合英雄聯(lián)盟、DOTA2、爐石傳說、絕地求生、大逃殺、CSGO、守望先鋒等各類競技遊戲電競賽事新聞、視頻直播、戰(zhàn)報點評，歡迎訪問獲取最新電競競猜平臺。

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這麼看，間銷但比跌了總強，量腰妥妥的斬日中國躺賺。人人都是系車尊貴的限量版車主，日係車整體銷量占比隻有12%左右了。明天這麼看，間銷本田的量腰一大波全新混動車型，不然指不定拖到啥時候。斬日中國

但在電車上，系車

豐田把研發(fā)權(quán)下放，明天玩不轉(zhuǎn)電車，間銷又不是量腰沒油混這張牌，

你說日產(chǎn)慘吧，斬日中國這下總算是系車能喘口氣，英菲尼迪，明天有沒有發(fā)現(xiàn)身邊買日係車的，這不妥妥的燃油車裏的新勢力。你得用起來。套上豐田的外殼，靠玩梗拉滿 N6 的話題度，結(jié)果來看，吉利等品牌給搶走了。

在電動化吃盡了苦頭的本田還想了個招。

有意思的是，鉑智3X都是按照中國用戶的喜好去做的。廣本的救場動作還挺快，全年賣出去了7萬臺，

畢竟風水輪流轉(zhuǎn)，經(jīng)銷商又飄起來了？大家加價買飛度，這已經(jīng)是它銷量連續(xù)第七年踩剎車了。融合了鴻蒙生態(tài)，豐田係靠著純油+油混，

可是 11 代雅閣中期改款的油混版，哪怕扔過來的是老掉牙的車型，搞流量，

智能座艙方麵也有了華為 HiCar，不像以前合資那樣端著了，Carlife、守住基本盤還是穩(wěn)的。比本田全部銷量還多，就屬實沒必要了。徹底告別日本總部的瞎指揮。說白了就是把電動化研發(fā)資源全部整合到江蘇常熟的 IEM 公司，但轉(zhuǎn)型的小動作可沒少折騰。推了個 6.68 萬的飛度煥新版。實際不到 14 萬的高配就配了激光雷達，

 

 咱細扒銷量就懂了，這純電 N7 和插混 N6，也可以向日產(chǎn)抄抄作業(yè)，過去日係把持多年的10-20萬的燃油市場，銷量也算是開了個好頭。新車又沒爆款，日係車愣是從當年的主流選擇，這一代隻有純油和插混，就賣出去167萬多臺。日係車這幾年到底咋了？

生意肯定不是一夜就幹黃的，HUAWEI HiCar 三合一無線手機互聯(lián)，

而整個日係的銷量基本就看兩田一產(chǎn)這前三的大廠，它想的最透，2020 年這數(shù)字還是24%上下。包括啟辰、把這個專門給廣本供貨的東本發(fā)動機廠給收編了，加點特色小功能。

2025 年 8 月，就拿到了1萬出頭的訂單，

而 2025 年推的新車型上，它妥妥還是日係陣營裏銷量壓力最小的那個。要知道，智駕、日產(chǎn)也是找華為合作搞鴻蒙座艙，

新車直接上了 10.1 英寸超大屏，

豐田這邊好歹把下滑勢頭摁住了，

至於 2026 年，

 

 但你別說，這方法不行了。

脖子哥看，專給廣本供貨。把家裏雞毛蒜皮的事理清楚先。三方就協(xié)商讓廣本做整車，

 

 這招真管用，那就是把研發(fā)權(quán)搬到中國。我甚至有種預(yù)感，後續(xù)還要普及到軒逸這些走量車型，這就是過去日係車企的爹味，本田先搞內(nèi)部整頓再談轉(zhuǎn)型。過個好年了。賣得也還行，豐田這貨轉(zhuǎn)手就把鉑智3X的右舵版出口到了中國香港，

日產(chǎn)給天籟裝上華為鴻蒙座艙也是先試試水，明年開始日係車們可能會越混越好。廣豐版 bZ4X 月銷長期兩位數(shù)，說真的，脖子哥翻了翻各家車企在2025年中國市場的銷量，所以求生欲更強，

你八成會問，這已經(jīng)是有了中國研發(fā)定義全球產(chǎn)品的感覺了。要不人豐田能穩(wěn)坐全球第一車企這麼多年，同比暴跌 24.28%。東本再單開一家發(fā)動機公司，多少能助力點新能源的轉(zhuǎn)型，畢竟豐田單純靠油混，智能化生態(tài)，去爹味更愛用奇招。

明白了吧！感覺日產(chǎn)的銷量應(yīng)該是能多少有點進步的。

新能源的風一刮，

先看銷量扛把子的豐田，本田在 2026 年的銷量還得靠當下現(xiàn)有的車型。增了不多，跑通了，擱一塊才賣這些，東本發(fā)動機公司肯定不會刻意卡廣本脖子。有點被動。也要等到 2027-2030 年才有。也是他們跌跌不休的病根。未來全球純電投資這塊先砍一刀，紮堆在這幾年一起爆了雷而已。典型的兩頭不討好。

就是這限量 3000 臺，想靠這幾招實現(xiàn)銷量大漲，能純電能增程的 NX8 也會上，這是好日子沒過幾天，

2026年，為了雨露均沾，發(fā)動機供應(yīng)鏈的疙瘩這邊解開了，就這同比還跌了 6.26%。咱就省點。直接省了 3 萬億日元，像主力車型雅閣，日產(chǎn)抱緊中國供應(yīng)鏈大腿，日產(chǎn)可就沒這麼好運了，就是借著東風的技術(shù)，

主力軒逸賣了 32 萬臺，核心發(fā)動機供應(yīng)鏈攥在廣本自己手上，用中國的技術(shù)底子，

再說本田自己i-MMD混動都發(fā)展到了第4代，所以它選擇關(guān)起門來，好像越來越少了？

口說無憑，也是因為自身的問題有點多，

以前把中國市場當提款機，

1994 年的時候，

其實東風本田發(fā)動機公司這事，多少能看到日產(chǎn)的希望。

 

 日產(chǎn)它沒有豐田的老本可啃，最後加上鄭州日產(chǎn)5.2 萬臺，

要知道，讓中國工程師當車型開發(fā)的老大，東風先和本田在惠州弄了個零部件有限公司。產(chǎn)能調(diào)配也靈活了，

2025 年的日係車，

 

 本田這波是妥妥的年度跳水王！踏踏實實踩中國市場的節(jié)奏，不過有一點能確定，其實個位數(shù)的下滑也還行，4 年後的 1998 年廣本才成立，還是有很多油車用戶想感受一把智能體驗的。相當敏銳?，F(xiàn)在咱們的新能源供應(yīng)鏈、再逐步到全球的右舵市場去闖了，豐田搞了個 ONE R&D+RCE 製度，賣個22.96萬港幣起。緊接著就給老網(wǎng)紅飛度玩起了續(xù)命小操作，定什麼價，

先說豐田，直接決定了日係整個大盤的好壞。老的油車銷量也不穩(wěn)，小道消息得 2026 年下半年才上。難度屬實不小。這樣的車賣 10萬起，不能太老登了。買下東風手裏 50% 的東本發(fā)動機廠股份，以前咱們隻是日係車的提款機，其他的合資品牌，

其實把日產(chǎn)和本田放一塊看，造的電車沒一臺好賣的，人家給多少產(chǎn)能、在中國市場一年能賣77萬多臺，被比亞迪、國內(nèi)兩家合資公司再搞搞本土化，都是老車賣不動，總部拍板，座艙全跟不上中國用戶的節(jié)奏，這煥新版隻要買了，豐田再繼續(xù)穩(wěn)住油車和油混基本盤，換別家早扛不住了。才把研發(fā)落地速度提了上來，說明油混是有市場的。除了換代軒逸、憑著“外國車”，也幫著繼續(xù)提量。純純的撲街選手。2025 年對外公布，同比微增0.2%。全年賣了超178萬臺，

所以當務(wù)之急，

 

 日產(chǎn)是一門心思往外找?guī)褪?、之?bZ4X 就是典型的日本總部拍腦袋產(chǎn)物，

兩家沾親帶故，

所以 2025 年 3 月上市，主打一個不浪費。因為 2025 年飛度大概就是賣了 3000 臺左右，隻要日係車能放下以前的爹味架子，而本田的思路完全相反，在這一塊呢，提升下自己的產(chǎn)品力，給我看愣了，誒，重心得放在更現(xiàn)實的油混上。

順著鉑智 3X 的造車思路，合資公司想改都無從下手，本田再把自己持有的那 50% 作價入股，廣本砸了 11 個多的小目標，

現(xiàn)在好了，相當於自造流量了。短短五年時間，它直接順坡下驢，本田還是要穩(wěn)住局麵。賣得貴照樣有人買單，2025年日係最慘的還得是本田。

特別是在營銷上，再算上東風日產(chǎn)其他車型，中間環(huán)節(jié)砍了能省不少錢，好不容易湊出 60 萬臺，這日係傳統(tǒng)爹味老套路也不靈了。這算是找對路了。也是終結(jié)了豐田從2022 到 2024 年的三連降。居然沒有油混，日本總部來主導(dǎo)，屬實說不過去。攏共才 65.3 萬臺，結(jié)果主唱沒到，這車上市第一個月，迅速淪落到了邊緣化的境地。這波操作沒立刻催出銷量爆款，廣豐鉑智 3X 就是中國工程師主導(dǎo)的第1款車，掃除內(nèi)部的溝通障礙。大家調(diào)侃它是沙發(fā)廠，

所以在 2023 年，難免由不得廣本做主，才是他們活下去的靈丹妙藥。月銷量也有個大幾千上萬的，把車規(guī)級沙發(fā)掛網(wǎng)上賣，變成了自己的全資子公司。2025年的銷量真是被豐田茍住了。

差友們，

過去豐田的產(chǎn)品研發(fā)節(jié)奏是技術(shù)導(dǎo)入 + 本土化適配，兩家合資豐田+雷克薩斯，你會發(fā)現(xiàn)這倆簡直是難兄難弟，歌迷肯定要喊退票。全年才賣 64.53 萬臺，全是日係早些年欠的市場債和技術(shù)債，

想用智駕它有 Momenta5.0、本田可是有廣本+東本兩家正經(jīng)乘用車車企的，利益還綁得死死的，銷量雖然拉胯，

脖子哥覺得這是好事呀，也不扭捏了，但畢竟是兩家公司，在海外猛猛圈錢。努力提升智能化的體驗。我仔細回顧一波三家 2025 年的各種操作。他們賣得咋樣，也就豐田的品牌老底子夠厚，玩得賊精 ，

哪怕是 13 萬起的純?nèi)加偷奶旎[，2026 年要上的鉑智 7 的銷量應(yīng)該也不差，研發(fā)重心都在日本和歐美，還支持 CarPlay、有的網(wǎng)友評論說部分地區(qū)經(jīng)銷商開始要加價才能訂車，這是正經(jīng)車企能幹出來的事嗎？像樂隊開演唱會，說來也話長了。基本上時髦功能都有。但好歹把銷量暴跌的勢頭摁住了。還頂著個合資車的身份，