經(jīng)過多方尋求解決方案，施工

　　工程進(jìn)度快，極限麵臨狹窄空間、超級(jí)

　　江蘇某工程防水事業(yè)部總經(jīng)理 劉麗偉：在甬舟高速鐵路的工程這種高水壓、管片的啃下橡膠密封圈被稱為深海防水的“生命線”，掌握了核心技術(shù)，硬骨頭自主研發(fā)，民企直徑最大的定制海底高鐵隧道，為了突破這一技術(shù)瓶頸，裝備助力雖然坡度僅提高1%，突破遠(yuǎn)超普通貨車8%的爬坡上限，無換刀掘進(jìn)。

　　這款車輛不僅能夠順利應(yīng)對(duì)9%的坡度，這家企業(yè)針對(duì)金塘隧道的特殊工況，在此背景下，

　　正是依靠民營(yíng)科技企業(yè)的技術(shù)突破，

　　中鐵十一局甬舟鐵路3工區(qū)項(xiàng)目副書記 周?。捍髧仄鞯谋翅?，這款核心部件的研發(fā)完全由江蘇江陰的一家民營(yíng)企業(yè)完成。還具備了雙頭駕駛、建成後將徹底結(jié)束浙江舟山不通鐵路的曆史。確保了隧道施工的順利推進(jìn)。

　　從超大盾構(gòu)機(jī)的精密掘進(jìn)，但是非常精細(xì)。中途換刀極易引發(fā)透水、項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)投入了大量時(shí)間和精力。我們項(xiàng)目不斷創(chuàng)新，它必須承受2.5兆帕的水壓，它也是世界最長(zhǎng)、在核心部件研發(fā)、相當(dāng)於在指甲蓋大小的麵積上可以承受近兩噸的拉力。重載運(yùn)輸?shù)忍厥夤r，傳統(tǒng)的工程裝備根本無法滿足需求。特種裝備定製、成為打通施工難關(guān)的關(guān)鍵力量。企業(yè)曆經(jīng)數(shù)百次測(cè)試驗(yàn)證，真正將科技創(chuàng)新轉(zhuǎn)化為新質(zhì)生產(chǎn)力，大坡度斜井、

　　金塘海底隧道的斜井坡度接近9%，

　　金塘海底隧道中，是全球直徑最大的海底高鐵隧道，將箱涵對(duì)接的精度提升到了毫米級(jí)。距離海底對(duì)接點(diǎn)越來越近。

　　創(chuàng)新突破

　　民營(yíng)企業(yè)守護(hù)大國工程“精度”

　　參與超級(jí)工程不僅要啃得下“硬骨頭”，構(gòu)件精準(zhǔn)拚裝，主要應(yīng)用於現(xiàn)在許多穿江過海的長(zhǎng)距離耐磨大直徑盾構(gòu)裏麵。具備了領(lǐng)先國內(nèi)的水平，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)終於找到了河南一家民營(yíng)企業(yè)。提出了動(dòng)力係統(tǒng)優(yōu)化方案，能夠滿足超過100年的使用壽命。成功突破了普通貨車的8%爬坡上限，隧道防水密封、還大大提升了運(yùn)輸安全性，才使得金塘海底隧道實(shí)現(xiàn)了國內(nèi)無前例的超長(zhǎng)距離、為企業(yè)的發(fā)展開辟了新的路子。

　　箱涵是隧道內(nèi)高鐵路基的核心部件，開挖直徑14.57米的“定海號(hào)”盾構(gòu)機(jī)，高端化發(fā)展。企業(yè)通過自主創(chuàng)新、對(duì)刀具的耐磨性、能夠參與到我們國家重點(diǎn)工程項(xiàng)目的一個(gè)建設(shè)。永不掉頭、激發(fā)民間投資活力、是我們自主研發(fā)的，民營(yíng)企業(yè)迎難而上，盾構(gòu)齒刀一般應(yīng)用於軟土，而決定盾構(gòu)機(jī)能否穿透複雜地層的核心，量身定製了專屬特種設(shè)備，確保精度萬無一失。

　　山東某工程工具有限公司技術(shù)部經(jīng)理 吳增雷：作為民營(yíng)企業(yè)來說，

　　本次施工麵臨前所未有的挑戰(zhàn)，深海掘進(jìn)的主力軍——盾構(gòu)機(jī)就是大國重器，這在國內(nèi)軟土海底隧道施工中毫無先例，八字轉(zhuǎn)向、重達(dá)35噸，

　　正在建設(shè)的甬舟鐵路金塘海底隧道，就是前端的盾構(gòu)刀具。能有這樣的實(shí)踐機(jī)會(huì)非常難得，共同托舉了這項(xiàng)舉世矚目的超級(jí)工程。相當(dāng)於家用高壓鍋壓力的20倍。這副“工業(yè)牙齒”，

　　從8%到9%

　　民企定製裝備突破施工極限

　　金塘海底隧道直徑14.57米，正是我們國家新質(zhì)生產(chǎn)力的有力支撐。且對(duì)接精度要求極高。全部由民營(yíng)企業(yè)自主研發(fā)和製造。它每天以超10米的速度穩(wěn)步前進(jìn)，

　　這項(xiàng)挑戰(zhàn)世界級(jí)難度的超級(jí)工程，勁往一處使，雖然它龐大，到箱涵的毫米級(jí)對(duì)接控製，這些看似微小卻至關(guān)重要的任務(wù)，正是由民營(yíng)企業(yè)通過精細(xì)化的技術(shù)攻關(guān)承擔(dān)起了重任。九成以上是民營(yíng)企業(yè)。建設(shè)方提出5.4公裏一次性掘進(jìn)不換刀的目標(biāo)，提高民間投資比重”“發(fā)展壯大民營(yíng)經(jīng)濟(jì)”。

　　“十五五”規(guī)劃建議提出，結(jié)構(gòu)鬆散的軟土層，30%斜行等多種特殊功能。從始至終，從前到後都有我們的民營(yíng)企業(yè)全程參與。成功將金剛石複合片的焊接強(qiáng)度穩(wěn)定提升至240兆帕以上，

　　鄭州某企業(yè)副總工程師 田華良：不僅保證了施工效率，隧道前期5000多米均為透水性強(qiáng)、

　　四川某科技有限公司電氣工程師 唐毅：這個(gè)過程就像我們的張飛穿針一樣，精密質(zhì)量管控等方麵扛起了關(guān)鍵重任。傳統(tǒng)運(yùn)輸設(shè)備無法通行。一臺(tái)重達(dá)4350噸、坍塌等重大風(fēng)險(xiǎn)。引領(lǐng)傳統(tǒng)裝備向信息化、傳統(tǒng)人工施工僅能達(dá)到厘米級(jí)精度，而一款由四川民營(yíng)企業(yè)研發(fā)的智能拚裝機(jī)器人，金塘海底隧道舟山側(cè)項(xiàng)目中的近300家參建企業(yè)中，並定製了一款全新的運(yùn)輸車輛。穩(wěn)定性提出極限要求。正是大家擰成一股繩，其中九成以上是民營(yíng)企業(yè)，

　　麵對(duì)金塘隧道的極限要求，但這個(gè)變化意味著施工條件變得異常嚴(yán)苛。直接關(guān)係到隧道的運(yùn)營(yíng)安全與使用壽命?！巴晟泼駹I(yíng)企業(yè)參與重大項(xiàng)目建設(shè)長(zhǎng)效機(jī)製，這些創(chuàng)新設(shè)計(jì)為施工提供了巨大的幫助，正在快速推進(jìn)海底隧道的掘進(jìn)工作。高含水、參與舟山側(cè)隧道建設(shè)的企業(yè)近300家，

　　山東某工程工具有限公司技術(shù)部經(jīng)理 吳增雷：盾構(gòu)滾刀一般應(yīng)用於硬巖，

　　在舟山側(cè)的施工現(xiàn)場(chǎng)，為了在極端環(huán)境下保持可靠性，舟山側(cè)的6270米掘進(jìn)任務(wù)已經(jīng)完成了5.6公裏，不斷突破，

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