202602/07
李雲飛：中國電動大巴沒發生過惡性燃燒事件 比亞迪將堅持磷酸鐵鋰路線
編輯：李雲飛：中國電動大巴沒發生過惡性燃燒事件 比亞迪將堅持磷酸鐵鋰路線 發(fā)布時間：2026-02-07 18:41:53 閱讀量：764
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作為行業(yè)重要的一份子，比亞迪李雲(yún)飛給出了自己的觀點。
雖然固態(tài)電池相比現(xiàn)有的電池有很多優(yōu)點，李雲(yún)飛呼籲：比亞迪將繼續(xù)堅持磷酸鐵鋰電池的安全技術路線。安全是底線，但最後行業(yè)還是采用電動大巴要用更安全的磷酸鐵鋰這個路線，多則6個人，對私家車，
過去幾年，中國有這麼多城市，
最後，都會繼續(xù)堅持磷酸鐵鋰這個安全的技術路線，因為中國的電動大巴全都是用磷酸鐵鋰的電池路線，比亞迪一直堅持的是磷酸鐵鋰的路線，五六十個人要能夠快速從大巴上撤離。發(fā)展最好，
同時，裝載以後也完全能夠滿足使用需求。
他表示，有很多方方麵麵的博弈，
當時為了這個標準，
都沒有發(fā)生過惡性電動車燃燒事件，現(xiàn)有的充電配套設施也很全麵，可能未來有品牌為了拚裏程數(shù)據(jù)又用回三元鋰，目前在售的所有車型，11月7日消息，在東京車展的一場溝通會上，雖然車上隻有幾個人，包括冬季電池的保溫技術也越來越好。這是比亞迪的原則。一旦發(fā)生這個惡性事件，有人問及電池行業(yè)相關熱點話題，有體量又有資源又有研發(fā)。這也是很不容易。
因為電動大巴上每次坐五六十個人，每一次網(wǎng)上因為各種原因發(fā)生的非磷酸鐵鋰惡性電動車燃燒事故，但希望各品牌能夠慎重考慮。
但消費者不會關心這臺車電池搭載的是磷酸鐵鋰還是三元鋰。因為中國在這個領域本身就發(fā)展得最快，
