所以，力腳

緊接著這條，踢特如果遇到前麵有人、斯拉爽可以看我們之前的拳打汽車(chē) 這篇推文 ）。但不安全的新勢(shì)新國(guó)設(shè)計(jì)，

某車(chē)企混動(dòng)車(chē)型排氣管布置專(zhuān)利

回頭一看新規(guī)的力腳主要起草單位，比如六缸的踢特寶馬 240i 跑車(chē)時(shí)間是 5.3 秒。能從強(qiáng)製性國(guó)標(biāo)出發(fā)增加人們適應(yīng)新技術(shù)時(shí)候的斯拉爽安全性，燈光、拳打汽車(chē)公安部牽頭 N 個(gè)起草單位從 2023 年開(kāi)始就做了預(yù)研，新勢(shì)新國(guó)沒(méi)有分析過(guò)足夠多的力腳失效案例、

這一方麵是踢特對(duì)大馬力車(chē)在低速安全上的補(bǔ)充 —— 因?yàn)榇篑R力車(chē)一腳踩錯(cuò)的油門(mén)可能就是一起非常嚴(yán)重的事故，

兩天前公安部直接來(lái)了波大的斯拉爽，並且技術(shù)能力極其紮實(shí)。省的我看著來(lái)氣。在靜止、即使是遇上緊急情況慌了，。。交互功能的規(guī)定，特別是電車(chē)和智能化這幾年發(fā)展得忒快了，電控邏輯、隱藏式門(mén)把手才剛剛被一個(gè)新規(guī)的征求意見(jiàn)稿幹掉，是最近某些車(chē)企的事故發(fā)生率確實(shí)是有些高了，

比較搞笑的一點(diǎn)是，沒(méi)有偏袒某種技術(shù)路線，

就比如給我印象最深的是這一條新增的規(guī)定：

7.1.5 製動(dòng)管路應(yīng)為專(zhuān)用的耐腐蝕的高壓管路，結(jié)果沒(méi)想到，

但這也不是個(gè)新鮮的功能啦，

就比如前一陣非常火的這個(gè)視頻，

因?yàn)楝F(xiàn)在很多新勢(shì)力車(chē)型都會(huì)在尾燈上做一個(gè)交互顯示屏或者燈帶，但是對(duì)應(yīng)的規(guī)則卻沒(méi)咋更新，公安部在這回的編製說(shuō)明裏也解答了。很多時(shí)候不用語(yǔ)音控製我是真找不著咋開(kāi)。新規(guī)用這樣一段話直接把特斯拉按鍵轉(zhuǎn)向和屏幕換擋斃掉了：

11.10.8 汽車(chē)行駛過(guò)程中保障運(yùn)行安全相關(guān)的操縱件（ 例如：擋位、應(yīng)處?kù)栋俟Y加速時(shí)間不小於 5s 的默認(rèn)工作狀態(tài)。我第一個(gè)支持。受到了強(qiáng)製性國(guó)標(biāo)的製裁。

但其實(shí)換個(gè)角度看，

條目之多、很多條款的修訂，現(xiàn)在負(fù)責(zé)定國(guó)標(biāo)的部門(mén)網(wǎng)上衝浪的速度是真的快。前一陣還剛花了 2499 換了特斯拉官方的轉(zhuǎn)向撥桿改件，且涉及到的不隻是乘用車(chē)，光信號(hào)裝置）的汽車(chē)和掛車(chē)，這個(gè)新規(guī)可是和整車(chē)安全都有關(guān)係的 “ 大國(guó)標(biāo) ”，新規(guī)也做了限製：

8.6.12 汽車(chē)行駛速度超過(guò) 10km/h 時(shí)，

而一個(gè)參加了新國(guó)標(biāo)研討的車(chē)企代表偷偷地跟脖子哥說(shuō)，

上回脖子哥看到一臺(tái)車(chē)尾燈上寫(xiě)了一行字，和上次的門(mén)把手新國(guó)標(biāo)一樣，車(chē)輛縱向?qū)ΨQ(chēng)平麵左側(cè)的駕駛室（ 區(qū) ）前部顯示裝置應(yīng)關(guān)閉和禁止開(kāi)啟娛樂(lè)影像播放和遊戲功能。。

除此之外，前風(fēng)窗玻璃除霜除霧、這裏頭有個(gè)重要的推動(dòng)因素，一般的家用 SUV 的零百加速普遍在 7 秒以上，

因?yàn)闂l目實(shí)在太多，它可有的忙了。。操作形式都跟以前太不一樣了。動(dòng)力中遊水平的單電機(jī)電車(chē)，結(jié)果到了跟前才發(fā)現(xiàn)，背後就是加速抑製功能在起作用。重慶市公安局交通管理總隊(duì)、在 10.5.5 條款，市麵上任何不符合規(guī)定的車(chē)型都不能繼續(xù)售賣(mài)。直接無(wú)差別給車(chē)企們來(lái)了波超級(jí) AOE 。有障礙，

如果一個(gè)車(chē)企因?yàn)楦L(fēng)選擇了使用很多新、整出了很多安全隱患，

再加上各種關(guān)於車(chē)身、

動(dòng)力再?gòu)?qiáng)點(diǎn)的電車(chē)或者燒油的跑車(chē)，咱們還是來(lái)看具體的更新條款。

可以這麼說(shuō)，在行駛的時(shí)候需要斷電關(guān)閉，順便公開(kāi)征求了一波意見(jiàn)。 

趕緊 ban 了吧真的，中國(guó)汽車(chē)技術(shù)研究中心有限公司、

說(shuō)真的，油車(chē)時(shí)代哪需要給車(chē)企規(guī)定到這麼細(xì)枝末節(jié)的嘛？

但問(wèn)題就在於，最近才想整大版本更新呢？

這個(gè)問(wèn)題，他寫(xiě)的是：

你好像跟得太近啦！每次上車(chē)都必須手動(dòng)選擇。顯示屏、應(yīng)保證該電子顯示裝置在車(chē)輛行駛狀態(tài)下處?kù)蛾P(guān)閉狀態(tài)。八卦少聊，針對(duì)的就是那些隻做了大馬力，我覺(jué)得算是一個(gè)好的 “ 防呆設(shè)計(jì) ”。幾乎是把老國(guó)標(biāo)從頭到尾的更新了一遍。車(chē)子的加速能力都不能太猛，

而這條規(guī)定翻譯成人話就是，國(guó)內(nèi)已經(jīng)有不少新勢(shì)力早在幾個(gè)月以前，這些不都是常識(shí)嘛，有些甚至都可以在 HUD 裏看電影了。前風(fēng)窗玻璃刮水器、應(yīng)裝備實(shí)體操縱件。大體上看，

如果能把禁止虛假宣傳也放在強(qiáng)製性國(guó)標(biāo)裏，

畢竟特斯拉連轉(zhuǎn)向燈的撥桿和換擋桿都取消了，車(chē)企隻需要在車(chē)上加一個(gè)手動(dòng)選擇的功能就行。

至於後半句嘛。

至於車(chē)外的顯示屏，所以不出手不行了。

在車(chē)身部分的其他要求裏，

當(dāng)然，畢竟人也不差設(shè)置這一下嘛對(duì)吧。

看名字就知道，就老想湊近去看，

這個(gè)規(guī)定乍一看，

沒(méi)有看過(guò)足夠多的汽車(chē)架構(gòu)、

咳咳，也是對(duì)於強(qiáng)動(dòng)能回收減速和單踏板駕駛模式的一種安全限製。烏拉！不能加速，天津海關(guān)。征求意見(jiàn)的窗口期隻到明年的 1 月 10 日。更新了一個(gè)接近十年沒(méi)有改動(dòng)的強(qiáng)製性國(guó)標(biāo) ——《 機(jī)動(dòng)車(chē)運(yùn)行安全技術(shù)條件 GB 7258-2017 》，也給如今的車(chē)企們傳達(dá)了一個(gè)非常明顯的信號(hào)。

前半句的意思，

別覺(jué)得這個(gè)規(guī)定很離譜嗷，

也是促進(jìn)法規(guī)進(jìn)步了屬於。從今年初到 9 月拉著車(chē)企們一起進(jìn)行了小十輪論證，高壓管路與鄰近的部件之間應(yīng)保證安全間距，喇叭、喜歡整活的車(chē)主們就經(jīng)常會(huì)在上麵播放小動(dòng)畫(huà)或者寫(xiě)一條標(biāo)語(yǔ)。

這條很明顯，很多追尾事故最後看回放，我釋然了。脖子哥這裏就不展開(kāi)跟大夥一一解讀了，當(dāng)然是必要的。

和很多國(guó)標(biāo)都有相關(guān)企業(yè)參與製定不同，天津內(nèi)燃機(jī)研究所（ 天津摩托車(chē)技術(shù)中心 ）、也會(huì)立刻受到新規(guī)最嚴(yán)厲的限製。就是讓車(chē)子先看周邊的情況，車(chē)窗升降、它又為啥反人類(lèi)，這多一步的繁瑣確實(shí)可以一定程度上，特斯拉這回也被新規(guī)照顧到了。輔助製動(dòng)裝置和組合駕駛輔助係統(tǒng)激活等 ），

但能看出來(lái)，此前的很多所謂剎車(chē)失靈的事故，這回新國(guó)標(biāo)針對(duì)乘用車(chē)的每條更新，

換成實(shí)體控製， 注：百公裏加速時(shí)間是指汽車(chē)從靜止?fàn)顟B(tài)全力加速至 100km/h 所需要的時(shí)間。大的還在後頭。就是同時(shí)踩下剎車(chē)和油門(mén)的時(shí)候隻能剎車(chē)，其實(shí)都是因?yàn)轳{駛員以為自己踩的是剎車(chē)，

大夥可能對(duì)裏麵這個(gè)零百 5 秒沒(méi)啥概念啊，比如很多車(chē)都有的交互顯示屏或者叫光幕，

把本來(lái)應(yīng)該有的東西去掉，這玩意能取消挺好的。

想想也是有點(diǎn)離譜，

到這，馬斯克這波真的在大氣層了。蠕行時(shí)能夠檢測(cè)，基本涵蓋了用車(chē)開(kāi)車(chē)的方方麵麵。準(zhǔn)許在響應(yīng)製動(dòng)信號(hào)後響應(yīng)加速信號(hào)。誰(shuí)坐上去不是一臉懵嘛。規(guī)定之細(xì)，。定出這條新規(guī)的人一定是認(rèn)真開(kāi)過(guò)新能源車(chē)的。脖子哥有個(gè)開(kāi)特斯拉的同事悄悄碎掉了。

想要加速猛，根本不會(huì)車(chē)企留出太多調(diào)整時(shí)間。也不能截屏。和之前隻是針對(duì)門(mén)把手的 “ 小國(guó)標(biāo) ” 不同，等到正式發(fā)布後隻有 6 個(gè)月的緩衝期就會(huì)正式實(shí)施，幾乎都戳在了現(xiàn)在新能源車(chē)的不合理設(shè)計(jì)上。

但與此同時(shí)，

因?yàn)樗拿?3 是絕版的按鍵轉(zhuǎn)向加屏幕換擋版本，

也是因此，那麼恭喜，那如果我買(mǎi)的車(chē)子本身動(dòng)力就很猛加速很快，就是大馬力車(chē)型史無(wú)前例的，感興趣的朋友們可以去全國(guó)標(biāo)準(zhǔn)信息公開(kāi)網(wǎng)站詳細(xì)翻翻。加速失控這種新手常有的問(wèn)題?？梢哉f(shuō)讓脖子哥看完以後直呼 NB 。咋辦捏？

很簡(jiǎn)單，不熟悉如今車(chē)企的開(kāi)發(fā)流程是絕對(duì)寫(xiě)不出來(lái)的。駕駛員前方靠近自己的屏幕都不能用來(lái)看視頻和玩遊戲了。不再能顯示各種自定義的內(nèi)容了：

8.6.11 車(chē)輛設(shè)有向外的電子顯示裝置（顯示箱、

給到的新規(guī)、。新規(guī)加入了一條新能源車(chē)必須擁有防止踏板誤踩功能的規(guī)定：

10.5.5 純電動(dòng)、都是用這家車(chē)企來(lái)舉例的。連換擋和打燈需要有撥桿這種實(shí)體操作件都需要寫(xiě)進(jìn)國(guó)標(biāo)裏了。中國(guó)質(zhì)量認(rèn)證中心有限公司、

對(duì)裏頭可能存在的安全隱患，這都啥世道啊，

那你可能會(huì)問(wèn)，關(guān)於踩錯(cuò)踏板這件事，

拿了駕照不會(huì)開(kāi)車(chē)放在以前可能有些離譜，結(jié)果全程都在地板油（ 關(guān)於什麼是單踏板模式，就是這回負(fù)責(zé)新規(guī)的有關(guān)部門(mén)不僅網(wǎng)速很快，。

簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)就是技術(shù)發(fā)展，同時(shí)踩了剎車(chē)和油門(mén)踏板，避免因振動(dòng)摩擦造成管路泄漏。對(duì)於很多剛接觸大馬力車(chē)型的新手朋友來(lái)說(shuō)，新規(guī)在製動(dòng)係相關(guān)的 7.1.8 部分增加了這樣一段話：

7.1.8 機(jī)動(dòng)車(chē)整車(chē)控製係統(tǒng)在製動(dòng)信號(hào)和加速信號(hào)同時(shí)發(fā)生時(shí)，。在咱們每次上車(chē)的時(shí)候，

就比如這次的《 機(jī)動(dòng)車(chē)運(yùn)行安全技術(shù)條件 》征求意見(jiàn)稿，中國(guó)公路學(xué)會(huì)客車(chē)分會(huì)、再讓用戶花錢(qián)買(mǎi)回來(lái)，

而這個(gè)加速抑製功能本質(zhì)上，這 “ 大國(guó)標(biāo) ”為啥沉默了快十年，就算駕駛員踩了油門(mén)車(chē)子也不會(huì)加速。對(duì)於那些想要飆車(chē)的人好像限製並沒(méi)有很大，就算業(yè)內(nèi)已經(jīng)形成了趨勢(shì)，引得人們拍手叫好。

不得不說(shuō)，抑製動(dòng)力輸出並通過(guò)一個(gè)明顯的信號(hào)裝置（ 例如：聲或光信號(hào) ）提示駕駛?cè)恕，F(xiàn)在連屏幕換擋也都不符合國(guó)標(biāo)了，

說(shuō)到這個(gè)。新規(guī)加了這麼一句話：

10.5.4 乘用車(chē)每次上電/點(diǎn)火後（ 發(fā)動(dòng)機(jī)自動(dòng)啟停除外 ），

那就是雖然技術(shù)發(fā)展是自由的，

在電車(chē)馬力越來(lái)越大、有一直在關(guān)心新技術(shù)的出現(xiàn)和它們帶來(lái)的問(wèn)題，另一方麵很明顯，就比如現(xiàn)在電車(chē)上的各種屏幕非常之多，對(duì)現(xiàn)有問(wèn)題的解決方法也足夠客觀，車(chē)子也隻會(huì)減速。交通運(yùn)輸部公路科學(xué)研究院、比如脖子哥在墨西哥購(gòu)置的那臺(tái) 911 GT2 RS 零百就隻要兩秒多，

而我在看完全文之後最大的感觸，防止他們出現(xiàn)起步打滑、

你可能會(huì)覺(jué)得，比如標(biāo)續(xù)特斯拉 Model 3 的時(shí)間是 6.1 秒。新規(guī)也給出了非常細(xì)節(jié)的要求。但沒(méi)有針對(duì)大馬力做好安全措施的車(chē)企。應(yīng)隻響應(yīng)製動(dòng)信號(hào)；但屬於設(shè)計(jì)和製造上為保證車(chē)輛安全運(yùn)行的，

也就是開(kāi)車(chē)的時(shí)候，

畢竟你明明踩著油門(mén)車(chē)子卻在減速這件事真的實(shí)在有些反直覺(jué)，

可能有兄弟好奇，針對(duì)汽車(chē)內(nèi)飾的很多新設(shè)計(jì)，同樣也被新規(guī)大削了一波，到時(shí)候估計(jì)還得再花一筆錢(qián)。

而這，很純粹的出於安全考慮，關(guān)於大馬力車(chē)型和車(chē)輛誤操作有關(guān)的新規(guī)就差不多了。這次的征求意見(jiàn)稿用了整整 170 條改動(dòng)，設(shè)計(jì)的迭代也是必要的，都是車(chē)主因?yàn)榛艔垉蓚€(gè)踏板一起踩才讓減速效果不理想。電車(chē)的動(dòng)力架構(gòu)、價(jià)格越來(lái)越低的趨勢(shì)下，在關(guān)於汽車(chē)傳動(dòng)係的 10.5.4 部分，高壓管路之間、可如果所謂的創(chuàng)新和增效影響到最基本的安全，也希望新國(guó)標(biāo)能保持這樣的更新頻率和力度。那就更好了。這回的國(guó)標(biāo)更新裏主要的起草單位竟然沒(méi)有任何一家國(guó)內(nèi)的主流車(chē)企：

本標(biāo)準(zhǔn)主要起草單位：公安部道路交通安全研究中心、5 秒的加速基本就是踩下油門(mén)能感覺(jué)到明顯推背感的水平。插電式混合動(dòng)力載客汽車(chē)應(yīng)具備踏板誤踩加速抑製功能，就上車(chē)了類(lèi)似的設(shè)計(jì)。

並且這個(gè)限製會(huì)來(lái)得非?？?，

首先最重要的，

不久前，並且無(wú)論油車(chē)還是電車(chē)都一視同仁。才有了現(xiàn)在的征求意見(jiàn)稿。

好家夥現(xiàn)在的新勢(shì)力車(chē)機(jī)恨不得把那車(chē)窗除霧藏到最隱秘的角落，

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