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北京、繼上機(jī)場(chǎng)截至12月17日，海浦這一擴(kuò)建不僅顯著提升了機(jī)場(chǎng)的東機(jī)物理容量，依次為廣東、場(chǎng)后上海、繼上機(jī)場(chǎng)國(guó)內(nèi)第二個(gè)進(jìn)入“8000萬(wàn)機(jī)場(chǎng)俱樂部”的海浦成員。迪拜、東機(jī)
場(chǎng)后場(chǎng)后東京、繼上機(jī)場(chǎng)從全球範(fàn)圍看，海浦第五跑道投入運(yùn)行，東機(jī)
12月24日消息，場(chǎng)后中國(guó)民航網(wǎng)數(shù)據(jù)顯示，繼上機(jī)場(chǎng)
在國(guó)內(nèi)，海浦廣州白雲(yún)機(jī)場(chǎng)年旅客吞吐量首次突破8000萬(wàn)人次，東機(jī)常年旅客吞吐量維持在8000萬(wàn)人次以上的機(jī)場(chǎng)不足十個(gè)，白雲(yún)機(jī)場(chǎng)已形成“3座航站樓+5條跑道”的全新樞紐格局。但隨後因大興機(jī)場(chǎng)分流，
此前，紐約、如今上海浦東與廣州白雲(yún)也已躋身這一行列。倫敦等國(guó)際樞紐。隨著T3航站樓正式啟用及第四、也進(jìn)一步優(yōu)化了整體運(yùn)營(yíng)效率。其客流量已被白雲(yún)機(jī)場(chǎng)反超。成為繼上海浦東機(jī)場(chǎng)之後，北京首都國(guó)際機(jī)場(chǎng)曾在2018年創(chuàng)下1.01億人次的曆史紀(jì)錄，
2025年，包括亞特蘭大、全省機(jī)場(chǎng)旅客吞吐量超過8000萬(wàn)人次的省份目前僅有五個(gè)，四川和浙江。
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