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任何速度紀(jì)錄都比不上生命的電池打重量，PPT造車思維依然大有市場(chǎng)。起火汽車新華社再發(fā)視頻就當(dāng)前汽車行業(yè)的車門一些亂象進(jìn)行點(diǎn)評(píng)。智能座艙打造為移動(dòng)娛樂(lè)場(chǎng)。開(kāi)新回歸到關(guān)乎生命安全的華社核心技術(shù)上。直指當(dāng)前汽車行業(yè)存在的再談一些問(wèn)題隱患。與之形成鮮明對(duì)比的行業(yè)是，更將不斷消耗公眾對(duì)汽車技術(shù)的亂象信任，讓尚未成熟的該踩技術(shù)倉(cāng)促上路。新能源車電池起火，剎車為汽車行業(yè)的電池打安全發(fā)展劃下醒目紅線。
當(dāng)前，起火汽車
11月19日消息，車門安全賽道才是開(kāi)新正途。部分新能源車企正陷入一場(chǎng)以性能參數(shù)為核心的華社內(nèi)卷式競(jìng)爭(zhēng)，乘用車每次啟動(dòng)後（發(fā)動(dòng)機(jī)自動(dòng)啟停除外），零百加速紀(jì)錄不斷刷新，任何科技配置都應(yīng)以守護(hù)安全為初心。應(yīng)配置具備機(jī)械釋放功能的車門內(nèi)外把手等，
市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)才能從聲量比拚變成質(zhì)量較量，
部分車企為搶占市場(chǎng)先機(jī)，
在資本與流量驅(qū)動(dòng)下，而非用於紮實(shí)的技術(shù)積累與嚴(yán)謹(jǐn)?shù)墓こ舔?yàn)證，最終侵蝕整個(gè)汽車產(chǎn)業(yè)的公信力與發(fā)展根基。
畢竟對(duì)於廣大消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，車機(jī)係統(tǒng)盲目堆砌黑科技，從速度崇拜回歸到安全敬畏。
以下為文字?jǐn)⑹觯?/p>
近日，這種失衡背後是發(fā)展理念的偏移。
性能競(jìng)賽須回歸安全優(yōu)先，由公安部組織起草的《機(jī)動(dòng)車運(yùn)行安全技術(shù)條件》強(qiáng)製性國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)征求意見(jiàn)稿發(fā)布，應(yīng)處?kù)栋俟Y加速時(shí)間不小於5秒的默認(rèn)工作狀態(tài)，企業(yè)資源大量?jī)A斜至營(yíng)銷造勢(shì)，
企業(yè)應(yīng)將資源從華而不實(shí)的功能開(kāi)發(fā)，緊急情況下車門無(wú)法打開(kāi)等情況時(shí)有發(fā)生，
一起起觸目驚心的安全事件，
征求意見(jiàn)稿提出，不僅威脅消費(fèi)者生命安全，不斷壓縮研發(fā)周期，
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