2026-02-07
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原自動駕駛高級副總裁郎鹹朋轉(zhuǎn)任，新款想具這樣的理想配置通常隻出現(xiàn)在百萬級車型上，
同時，高賣自研大模型立項啟動。身智VLA司機大模型隨理想i8量產(chǎn)上車。器人L9 Livis還搭載了360度激光雷達，新款想具其布局機器人、理想公司一定會做具身智能，高賣
最典型的身智例子，
這一戰(zhàn)略定位的器人升維，
直到今年，是L9 Livis搭載了首個“完全體”全線控底盤，能交流。
2023年12月，轉(zhuǎn)向-製動-電驅(qū)實現(xiàn)多重交叉安全冗餘，
2023年3月，今天在微博上為全新理想L9預熱，
今年1月26日，
而車企本身也具備先天優(yōu)勢，
此前，而是讓車從工具變成真正的生活場景。但財報後股價仍漲超4%，有生命力的車。
而此前據(jù)多家媒體爆料，自研大模型MindGPT隨OTA 5.0發(fā)布上車。能看、全新L9的升級，對研發(fā)團隊進行調(diào)整，負責VLA與自研芯片融合；
軟件本體團隊，全新L9會使用熱效率更高的新一代增程器，心髒、但“節(jié)奏不是現(xiàn)在”——L4自動駕駛的汽車還解決不了，
就像過去提到新能源車，也在李想微博發(fā)布的視頻中曝光，人形機器人市場被預測為萬億級藍海，目前號稱是全球智駕算力最高。
車企紛紛布局AI和具身智能機器人賽道，很多人疑惑他是否還關注汽車，攝像頭，單輪超萬牛舉升力，包含線控轉(zhuǎn)向、還公開了終極版本——理想L9 Livis，向總裁馬東輝匯報，降低了研發(fā)門檻。理想ONE發(fā)布，早早宣布轉(zhuǎn)向“AI汽車公司”的小鵬，
還有一點，理想股價一度漲超5%。
這個終極版本，神經(jīng)、支持5C超充，
許久沒在社交媒體露麵的CEO李想，
原因早在2024理想AI Talk中被解釋，自己仍有70%的時間聚焦在汽車上。是為了應對新一輪的AI競爭。無需防傾桿，L4自動駕駛一定能落地。理想L6發(fā)布，最近理想將自動駕駛研發(fā)體係重新梳理為三大核心團隊：基座模型團隊、從如今的結(jié)果倒推，自研操作係統(tǒng)立項啟動。由理想智能空間副總裁勾曉菲帶隊，
自研雙馬赫100芯片上車，給車賦予生命，純電續(xù)航有望能超過400公裏。馬斯克口中越來越多提到的，可實現(xiàn)AI技術複用，也是因為市場願為馬斯克描繪的新故事買單。完整的技術棧讓車從被動工具變成主動夥伴，軟件本體團隊和硬件本體團隊。李想給出了幾個新的判斷：
2026年是想要成為AI頭部公司上車的最後一年；最晚2028年，怎麼去解決更複雜的？
但一年多之後，
不久前特斯拉公布2025年財報，已經(jīng)不是特斯拉的全部重心所在，能實現(xiàn)“直覺級”響應。
全新理想L9，
同時，就等這一刻。而他的答案始終是“機器人”。智能汽車和具身智能機器人技術高度同源，L9 Livis搭載了2顆馬赫100芯片——理想自研的5nm車規(guī)級芯片，
麵對外界“是否脫離汽車業(yè)務”的質(zhì)疑，
這是李想早就對外傳遞的觀點，
李想還透露準備了一個售價55.98萬元的終極版本：理想L9 Livis；並且這一次李想“聽勸”，他也解釋，當時的李想表示，全新理想L9露麵了。
據(jù)多家媒體爆料，這還是首次搭載於60萬以內(nèi)車型。自研操作係統(tǒng)星環(huán)OS首次量產(chǎn)上車。
如今的汽車業(yè)務，理想發(fā)布了全新理想L9，這款車已經(jīng)擁有了“眼睛、自研芯片立項啟動。
初代的理想L9大爆，
畢竟，國內(nèi)第一個端到端AD大模型量產(chǎn)交付。打造的是一輛真正懂你的、也就是說，
這種戰(zhàn)略定位的轉(zhuǎn)變，更有甚者調(diào)侃他是“不務正業(yè)”。才得以在理想的產(chǎn)品上爆發(fā)。向CTO謝炎匯報，一款怎樣的車？
作為理想汽車第二個十年的開篇之作，人形機器人。
趕在春節(jié)前夕，而理想的機器人戰(zhàn)略，市值一度暴漲到2000億港元以上。讓理想走上第一個巔峰；四年後換代，
“Be Proactive, Change the World.”
就像有神經(jīng)係統(tǒng)一樣，大腦、統(tǒng)籌智能座艙與智能駕駛研發(fā)，冰箱彩電大沙發(fā)不是功能的堆砌，星環(huán)OS開源。潛藏巨大機遇。李想在內(nèi)部會議中透露，
李想官宣機器人戰(zhàn)略
李想All in AI，
更具意義的是，
汽車作為在物理世界移動的機器，也是市場熱度驟起，號稱承載了理想對具身智能時代旗艦SUV的思考，
社交平臺上“沉寂”已久的李想，
2022年6月，
李想在微博中寫道，
而理想十年磨一劍，他就不斷追問“汽車的終極形態(tài)是什麼”，
具身智能必須長在一臺好車上，
但理想瞄準具身智能機器人，或許他口中那個合適的節(jié)點已經(jīng)到了。早已有了明確的技術路線圖：
2018年10月，過去的AI工具隻是給用戶出主意；而未來的AI，透露定檔今年第二季度發(fā)布。實則預謀已久。55.98萬元。麥克風、這款車上，現(xiàn)在將目光投向AI和機器人賽道的車企，
2022年11月，理想過去的技術積累，由自動駕駛高級算法專家詹錕領導，天然成為AI落地的最佳載體之一。也是因為看到了其中巨大的技術融合與產(chǎn)業(yè)擴展的機會。
2021年10月，四輪轉(zhuǎn)向與全球首個全電控機械製動（EMB）。才能真正為用戶創(chuàng)造價值。為這款重磅新車預熱，將帶領硬件本體團隊，從戰(zhàn)略上看，800V全主動懸架係統(tǒng)上車，智艙芯片會迭代為高通新一代車載芯片；新車的車身尺寸與軸距會同步增加。還要停產(chǎn)“功勳車型”Model S/X，
李想說，在李想看來，理想內(nèi)部全員會上，
2025年8月，未來提到智能車，讓車能聽、手腳”。
接下來是懸架，負責包括人形機器人在內(nèi)的機器人硬件研發(fā)?？赡軙诂F(xiàn)款基礎上增加激光雷達數(shù)量。
2024年4月，初代L9讓大家記住了“冰箱彩電大沙發(fā)”和“500萬內(nèi)最好的SUV”；但全新L9，算力號稱全球智駕最強，
再舉個國內(nèi)的例子，發(fā)微博“劇透”了一波全新理想L9的細節(jié)，是英偉達芯皇Thor-U的3倍。承載了公司對具身智能時代旗艦SUV的思考：
四年前，背後是李想對汽車產(chǎn)業(yè)的思考。雷達、
2021年5月，大家可能會先想到“科技公司”特斯拉。”
市場的回應已說明一切：截至發(fā)稿前，“我們準備了十年，
有效算力是英偉達Thor-U（700 TOPS）的3倍，自研感知係統(tǒng)隨2021款理想ONE量產(chǎn)上車。去年11月發(fā)布人形機器人後，
如何體現(xiàn)呢？他提出了三點“跨代級”的突破：
首先是“大腦”，
2025年3月，自研中央域控製器XCU首次量產(chǎn)上車。毫秒級瞬時響應。車有了感知。車企們需尋找新的增長空間；另一方麵，公司營收15年來首次下滑，都在全新L9上得以凝聚。
2024年10月，想到“冰箱彩電大沙發(fā)”一樣，
AI正經(jīng)曆從Chatbot到Agent的根本性變革，也就此正式曝光了?；蛟S想到的就是看、這款車也是理想布局具身智能機器人的首個載體。接管原自動駕駛量產(chǎn)與數(shù)據(jù)團隊，也是AI、而且直接揭曉了售價，是理想十年磨一劍的具身智能機器人開山之作。
李想說，
而新一代L9的官圖，早已是明牌。已經(jīng)不在少數(shù)了。
實際在預告全新L9的前一天，據(jù)他透露會提供定製版雙色車身。算力達2560 TOPS。十年積累的技術得以一朝爆發(fā)，也同步體現(xiàn)在理想的組織架構調(diào)整上。隻不過直至今年，汽車市場競爭激烈，聽、李想就已發(fā)布了一條微博長文，必須能夠自主行動。
基座模型團隊，
一方麵，還體現(xiàn)在智能座艙芯片上，理想L9發(fā)布，從2015年理想汽車成立之初，
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