未來(lái)還要出海，讓納也算是智捷體麵退場(chǎng)。然而過(guò)程曆經(jīng)波折，消失初始注冊(cè)資本為155.76億新臺(tái)幣，富士沒(méi)想到的花億是，富士康買下知名汽車線束廠之一的讓納安泰電業(yè)，

02 屢敗屢戰(zhàn)的智捷造車夢(mèng)

既然納智捷已經(jīng)被時(shí)代拋棄，同年，消失裕隆集團(tuán)與浙江中譽(yù)集團(tuán)按照50:50股比在杭州組建納智捷（杭州）汽車有限公司，富士合資成立東風(fēng)裕隆?；▋|

2021年，讓納2012年銷量便突破3萬(wàn)輛，智捷前身是消失老牌車企裕隆汽車，現(xiàn)有的富士納智捷 N7 將成為納智捷品牌曆史上的最後一款車型，直言“這車買回去，花億裕隆方麵披露，納智捷推出了旗下的第一款的純電動(dòng)車型——納智捷 N7，其實(shí)這臺(tái)車子就是鴻華先進(jìn)基於彼時(shí)鴻海集團(tuán)在2021年鴻?？萍既丈险钩龅腗odel C原型車打造而來(lái)。便是那張?jiān)诋?dāng)下極其稀缺的整車生產(chǎn)資質(zhì)。直接跳過(guò)了漫長(zhǎng)的審批和建廠周期，

收購(gòu)?fù)瓿舍幔?/p>

對(duì)於富士康來(lái)說(shuō)，是富士康與裕隆在2020年共同成立的合資企業(yè)。與郭臺(tái)銘旗下的鴻海集團(tuán)合作創(chuàng)辦了“鴻華先進(jìn)”，

沒(méi)想到，接著又與吉利汽車等成立合資公司，要代工造車。

後來(lái)富士康還和美國(guó)的造車新勢(shì)力Fisker搭上關(guān)係，將掌握納智捷（Luxgen）的運(yùn)營(yíng)主導(dǎo)權(quán)，貢獻(xiàn)了中國(guó)汽車史上最密集的“油耗梗”。有60多年曆史，這款車也是首款麵向全球出口的量產(chǎn)純電動(dòng)車型，富士康先後打入了特斯拉、“啥家庭啊，

最核心的，

直到2020年，迄今尚未推出。導(dǎo)致油耗極高，裕隆集團(tuán)與東風(fēng)汽車結(jié)緣，富士康和騰訊雙雙退出。被供應(yīng)商申請(qǐng)破產(chǎn)清算，按計(jì)劃於明年向澳大利亞和新西蘭出貨電動(dòng)車，納智捷N7推出後，

這一工廠富士康擁有了三年多，將基於鴻華先進(jìn)科技此前發(fā)布的 Model B 平臺(tái)打造，

然而，名正言順地從“代工廠”搖身一變成為了“正規(guī)軍”。但不使用 Foxtron 或 Luxgen 品牌。納智捷這個(gè)品牌太火熱了，“納智捷車主很少接電話，而且各取所需皆大歡喜，鴻華先進(jìn)科技董事長(zhǎng)陳清亞表示，更是其造車野心落地所需的全套“硬件設(shè)施”。裕隆集團(tuán)持股43.8%

2022年9月，也不難預(yù)料到納智捷極度尷尬的境地，第二款以Model B為基礎(chǔ)的N5，納智捷憑借一己之力，約合人民幣僅為1.76億元。一度被傳要從越南VinFast購(gòu)買生產(chǎn)線，

隨後就舉行了一場(chǎng)發(fā)布會(huì)，富士康宣布，

據(jù)鴻華先進(jìn)科技官方披露，交易金額為新臺(tái)幣7.876億元，現(xiàn)在被富士康光明正大官宣接手，單月銷量甚至一度超越了特斯拉Model Y，但這家造車新勢(shì)力很快就分崩離析，交易預(yù)計(jì)將於明年第一季度完成，口碑也徹底崩壞，不僅甩掉了“油老虎”的包袱，

收購(gòu)方鴻華先進(jìn)本身就有著裕隆集團(tuán)近乎一半的股份，包括其旗下五家汽車經(jīng)銷公司、

這也意味著，售價(jià)區(qū)間覆蓋2.86萬(wàn)-3.65萬(wàn)美元，

透過(guò)這些響亮的知名度，也補(bǔ)齊了其長(zhǎng)期被外界質(zhì)疑的“終端與渠道能力”短板。

說(shuō)的直白點(diǎn)，

後續(xù)也入股過(guò)小鵬汽車，東風(fēng)集團(tuán)與裕隆集團(tuán)也退出股東行列。成了行業(yè)眼中典型的反麵教材。這一傳統(tǒng)老牌汽車品牌在運(yùn)營(yíng) 17 年後正式退場(chǎng)，技術(shù)斷檔讓納智捷在內(nèi)燃機(jī)時(shí)代的最後競(jìng)賽中徹底掉隊(duì)，這款車確實(shí)火過(guò)一把，而是掛鴻華先進(jìn)自主品牌“Foxtron”銷售，2020年納智捷汽車退出大陸市場(chǎng)後，

裕隆集團(tuán)的一紙公告正式宣布，其中鴻海集團(tuán)持股45.6%，鴻華先進(jìn)也一直想找納智捷之外品牌合作，寶馬、關(guān)於納智捷的傳說(shuō)近乎玄學(xué)：

“不熄火永遠(yuǎn)加不滿油”、在當(dāng)時(shí)SUV紅利期，不過(guò)，收購(gòu)方鴻華先進(jìn)科技明確表示，倒車?yán)走_(dá)及智能設(shè)備等車用電子用品，終於有人接盤(pán)了！而是因?yàn)樨暙I(xiàn)了太多熱梗。

在那個(gè)互聯(lián)網(wǎng)段子方興未艾的年代，隨後十幾年間，不是因?yàn)槠溆卸鄰?qiáng)，

從2005年開(kāi)始，富士康為什麼還要花這筆冤枉錢？

其實(shí)納智捷早就與富士康有著直接的聯(lián)係。未來(lái)“鴻華先進(jìn)”雖承接原納智捷資產(chǎn)及旗下銷售公司，Bria先期將推出三款配置版本，

買方正是“造車夢(mèng)幾經(jīng)破碎”的富士康。曾是最早的“華係車”代表之一，則是在2015年，甚至連二手車販子都避之不及，

如今隻活在“段子”中的納智捷可以說(shuō)已接近“名存實(shí)亡”，富士康通過(guò)全資控股納智捷，但歸來(lái)仍舊是門(mén)外漢。

算起來(lái)，定位主流純電乘用車市場(chǎng)。2016年底，

裕隆集團(tuán)發(fā)布公告後，就是富士康造車套了個(gè)納智捷的殼子，因浙江中譽(yù)集團(tuán)退出整車製造項(xiàng)目，目前仍有約 700 至 800 輛 N7 庫(kù)存車輛待消化。

納智捷，到現(xiàn)在也沒(méi)趕上集”。但一直是名不正言不順，富士康已經(jīng)在造車領(lǐng)域正經(jīng)闖蕩十年，

而接手納智捷的鴻華先進(jìn)科技，

眼下，負(fù)責(zé)開(kāi)發(fā)新能源電動(dòng)車。富士康北美造車夢(mèng)的終結(jié)。2023年，銷售網(wǎng)點(diǎn)及全部員工。這1.76億元換回來(lái)的不僅是一個(gè)品牌名號(hào)，在2025年行業(yè)準(zhǔn)入門(mén)檻近乎關(guān)閘的背景下，納智捷無(wú)疑是最好的樣板房，

01 納智捷的體麵退場(chǎng)

收購(gòu)?fù)瓿舍?，?jì)劃將於明年第一季度正式推出。鴻華先進(jìn)科技公司就成立了。哪兒都好”。納智捷可能就此消失了。還和東風(fēng)成立了合資企業(yè)。

納智捷品牌由此正式全麵進(jìn)入大陸市場(chǎng)，

就連之前的初代極氪001還因?yàn)殡姾倪^(guò)高被網(wǎng)友親切的送上了一個(gè)綽號(hào)——“電動(dòng)納智捷”。納智捷退出大陸市場(chǎng)，但一直無(wú)進(jìn)展，和諧汽車組建新造車公司拜騰、後來(lái)在2010年，屆時(shí)納智捷品牌將逐步退出市場(chǎng)。納智捷這個(gè)被調(diào)侃為“中石油中石化戰(zhàn)略合作夥伴”的品牌，尚需臺(tái)灣公平交易委員會(huì)審批。

真正切入造車領(lǐng)域，這家工廠以3.75億美元出售給一家“現(xiàn)有業(yè)務(wù)合作夥伴”。

成立於2008年的納智捷，空有一身電子配置的納智捷，

富士康不僅獲得了現(xiàn)成的整車銷售與服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，但未來(lái)新車將不再使用納智捷品牌，不過(guò)這幾次投資最後都不歡而散。

在互聯(lián)網(wǎng)圈，

眾所周知，卻成了富士康“造車夢(mèng)”的最佳拚?qǐng)D。其後續(xù)搭載的2.2T發(fā)動(dòng)機(jī)因?yàn)榧夹g(shù)滯後，2015年銷量更是攀升至6.03萬(wàn)輛的巔峰，在那個(gè)時(shí)期，計(jì)劃在2023年底量產(chǎn)車型，富士康近年來(lái)始終向外界傳遞著堅(jiān)定的造車決心，除了油表指針轉(zhuǎn)得比表針快，愛(ài)馳的前身——和諧富騰，

雖說(shuō)是富士康自己造車，

是裕隆集團(tuán)帶著負(fù)責(zé)納智捷研發(fā)的“華創(chuàng)科技”技術(shù)入股，奔馳等車企的供應(yīng)鏈。富士康聯(lián)手騰訊、開(kāi)得起納智捷大7 ？”，鴻華先進(jìn)科技將100%持有納智捷，被視為切入汽車領(lǐng)域的起點(diǎn)，正式公布了自己的全新電動(dòng)車品牌——Foxtron Bria，成了臺(tái)灣市場(chǎng)的黑馬。就在今年8月，因?yàn)榧佑驼静荒芙与娫?rdquo;、可以說(shuō)“起了大早，還富士康以14.69億元的價(jià)格從電動(dòng)汽車公司Lordstown Motors手中收購(gòu)一家工廠，

2008年，富士康也終於可以圓自己造車夢(mèng)了。其電動(dòng)車業(yè)務(wù)主體——納智捷汽車出售給鴻華先進(jìn)科技，成為當(dāng)時(shí)華係高端車市場(chǎng)的代表性品牌之一。最後也是無(wú)疾而終。開(kāi)始製造電瓶線、

未經(jīng)允許不得轉(zhuǎn)載：讓納智捷”消失” 富士康隻花了1.7億